1. Korroosiotyypit ja niiden suojauksen painopiste
Kiskon kiinnittimien korroosio jakautuu kolmeen luokkaan erilaisilla kuumilla pisteillä ja vastatoimilla. Sähkökemiallista korroosiota tapahtuu, kun metalliosat koskettavat elektrolyyttiä; se on yleistä rannikon suola{1}}suihkuvyöhykkeillä, kosteilla sateisilla alueilla ja veden peittämillä tunneliosilla. Suojapainopiste katkaisee sähkökemiallisen kennon: eristävät pinnoitteet, jotka eristävät elektrolyytin, ja korroosionestolevyt-, jotka estävät galvaanisen kosketuksen erilaisten metallien välillä. Ilmakehän korroosio johtuu hapen, vesihöyryn ja saasteiden yhteisvaikutuksesta, ja se on vakavinta teollisuuden saaste- ja savusumualueilla; ydinsuojaus parantaa pinnan hapettumisen- ja säänkestävyyttä käyttämällä prosesseja, kuten kuumasinkitystä ja sinkkihiutalepinnoitusta. Kemiallinen korroosio johtuu happo- tai alkaliliuosten suorasta vaikutuksesta, tyypillisesti kemikaalipuistojen ympärillä olevilla linjoilla tai pohjoisilla talvilinjoilla, joille levitetään suolaa jäänpoistoon. Tässä vastaus on hapon{8}} ja alkalin-kestävät materiaalit, kuten ruostumattomat kiinnikkeet tai kemikaaleja kestävät pinnoitteet. Alppialueiden jäätymis-sulatus nopeuttaa kaikkia kolmea mekanismia, ja sitä on käsiteltävä yhdistettyjen -jäätymisen ja{13}}korroosionestotoimenpiteiden avulla.
2. Mekaaninen ja kemiallinen löystymisenesto-
Löystymisenestotekniikka jakautuu mekaanisiin ja kemiallisiin perheisiin. Mekaaniset menetelmät lukitsevat kierreparin rakenteella: jousialuslevy ylläpitää esijännitystä elastisen reaktiovoimansa ansiosta ja sopii matalan -värähtelyn linjoille; lukkoaluslevy rajoittaa suhteellista pyörimistä pulttiin ja mutteriin kiinnittyvien kielekkeiden kautta, ja sitä käytetään suurten nopeuksien linjojen avainkiinnittimiin; uramutterilla varustettu sokka lukitsee mutterin fyysisesti kiristyksen jälkeen ja sitä käytetään voimakkaassa tärinässä, kuten raskaissa -kuljetuksissa. Mekaaniset menetelmät on helppo purkaa ja kiristää-, mikä sopii usein huollettaviin linjoihin.
Kemialliset menetelmät kiinnittävät langan sidosvoimalla. Anaerobinen kierteen-lukitusliima levitetään kierteeseen ennen kokoamista ja kovettuu lujaksi{2}}sidokseksi, joka kestää tärinää. Esipinnoitetut pultit kantavat liimaa tehtaalta, mikä yksinkertaistaa työmaatyötä, ja niitä käytetään laajalti-nopeissa kiinnikkeissä, joissa standardointi on korkea. Kemiallinen lukitus kestää pidempään toimenpiteiden välillä, mutta purkaminen vaatii lämmitystä tai suurempaa vääntömomenttia, joten valinnan kahden perheen välillä tulee noudattaa linjan huoltotiheyttä ja tärinän voimakkuutta.
3. Coating Plus Sealing Composite System
Suurnopeusjunaverkon kiinnikkeissä on-monikerroksinen korroosionesto Ensin alustan esikäsittely: suihkupuhallus puhdistaa pinnan ruosteen ja säätelee karheutta Ra 25-50 μm:ssä pinnoitteen ankkuroimiseksi. Toiseksi pohjamaali: sinkki-alumiinipseudo-seospinnoite, joka levitetään lämpösuihkulla 50–80 μm:n paksuuteen, joka tarjoaa uhrautuvan anodisuojan (katodinen). Kolmanneksi välimaali: 20-30 μm:n epoksipohjamaali, joka eristää alustan syövyttävistä aineista. Neljänneksi pinnan tiivistys: silikonitiiviste täyttää kiinnitysosien väliset raot, ja korroosionestokorkit on asennettu pultin päiden ja muttereiden päälle täysin suljetun suojan saavuttamiseksi.
Järjestelmä toimii yhdistämällä kaksinkertaisen fyysisen esteen katodisuojaukseen: monikerroksinen pinnoite estää veden ja hapen pääsyn ulkopuolelta, uhrautuva sinkki-alumiinikerros suojaa alustaa myös silloin, kun pinnoite on paikallisesti vaurioitunut, ja tiivistysvaihe eliminoi rakokorroosion - useimpien kiinnitinkokoonpanojen heikon kohdan. Rannikko- ja kosteissa ympäristöissä tämä pidentää tavallisten pinnoitteiden korroosionesto--kahdeksasta vuodesta yli 20 vuoteen, mikä puolestaan laskee ylläpitokustannuksia.
4. Esi-kiristysmomentin säätö
Väärä vääntömomentti heikentää suoraan -löystymisen estokykyä. Liian pieni vääntömomentti jättää riittämättömäksi esijännityksen, joten kierrepari liukuu junan tärinän alla ja löystyy; liian suuri vääntömomentti muuttaa plastisesti pulttia, vaurioittaa kierreprofiilia ja esijännitys putoaa joka tapauksessa -, kun taas pidikkeen ylikuormitus voi aiheuttaa väsymisvaurion. Tarkalla ohjauksella on kolme näkökohtaa. Varusteet: digitaaliset momenttiavaimet tai älykkäät momenttijärjestelmät, joiden tarkkuus on ±3 % ja reaaliaikainen kiristystietojen palaute{6}}. Toimenpide: kolmi-vaiheinen menetelmä - alkukiristys 50 %:iin suunnitellun vääntömomentista kierrerakojen sulkemiseksi, uudelleen{11}}kiristys 80 %:iin tasaisen jännityksen jakautumiseksi ja lopullinen kiristys suunnitteluarvoon 3-5 sekunnin ajan. Varmistus: vääntömomentti{17}}kulmamenetelmä ottaa näytteitä kiristyskulmasta esijännityksen arvioimiseksi. Näytteenottosuhde on vähintään 5 % suurnopeusradoilla ja 10 % raskailla rautateillä. Vääntömomenttityökalut on kalibroitava säännöllisesti, ja kun ympäristön lämpötila on alle -10 astetta, vääntömomentin kompensointiarvoa tulee suurentaa esijännityksen pitämiseksi vakaana.
5. Alppi- ja-korkeusmitat
Alppien ja korkean{0}}korkeuden linjat yhdistävät matalan lämpötilan, voimakkaan ultraviolettisäteilyn, suuret lämpötilaerot sekä voimakkaan tuulen ja lumen, joten kiinnikkeet tarvitsevat matalan-lämpötilan, UV-keston ja vahvan lukituksen. Korroosiota varten: käytä matalan lämpötilan-sinkki-alumiinipinnoitteita, jotka pitävät tarttuvuuden -50 asteessa ilman hauraita halkeamia tai kuoriutumista; levitä fluorihiilipinnoite, jonka UV-vanhenemiskestävyys on noin kolminkertainen tavallisiin pinnoitteisiin verrattuna; ja käytä matalan lämpötilan-joustavia tiivisteaineita, jotka eivät kutistu eivätkä halkeile äärimmäisissä lämpötilaeroissa, mikä estää lumen ja kosteuden pääsyn sisään. Löysäämiseen: yhdistä kaksinkertaiset aluslevyt (jousialuslevy ja lukkolevy) matalan-lämpötilojen-kierreliimaan, joka pitää tartuntavoiman -40 asteessa; käytä matalan lämpötilan sitkeää pulttimateriaalia, kuten 35CrMoA-seosterästä hauraiden murtumien välttämiseksi; ja lisää esikiristysmomenttia 10-15 % materiaalin kimmomoduulin muutoksen kompensoimiseksi alhaisessa lämpötilassa. Pultin sisäisen jännityksen ultraäänitestaus säännöllisellä jaksolla havaitsee väsymisvaarat ennen vikaa ja on suositeltava tarkastusmenetelmä äärimmäisissä ympäristöissä.
6. Valinta- ja tarkastuspisteet
Hankintatiimille käytännön kysymyksiä ovat: mihin korroosioluokkaan linja kuuluu (rannikko-, teollisuus-, kemiallinen, -jäänpoisto tai alppi), mikä irtoamisenestomenetelmä vastaa huoltojärjestelmää ja dokumentoidaanko spesifikaatiossa pinnoitusjärjestelmän kerros kerrokselta - karheusalue, pinnoitteen paksuus, tiivistystyyppi. Tarkista paikan päällä, ettei kiinnittimissä ole ruosteraitoja kierteissä ja aluslevyjen alla, pinnoitevaurioita pidikkeen varpaissa ja pultin päissä sekä vääntömomentin menetys mitattuna kalibroidulla avaimella. Vaihda syöpyneet kiinnikkeet samoihin pinnoitemäärittelyihin; Suojaamattoman varaosan sekoittaminen suojattuun linjaan luo heikoimman lenkin uudelleen ja lyhentää koko osan käyttöikää.
FAQ
Q1: Mikä korroosiotyyppi on hallitseva rannikkoalueilla?
Suolasumun aiheuttama sähkökemiallinen korroosio; suojapainopisteenä ovat eristyspinnoitteet, galvaaniset eristyslevyt ja täydellinen pinnoite ja tiivistysjärjestelmä.
K2: Mitä eroa on mekaanisen ja kemiallisen löystymisenesto-välillä?
Mekaaniset menetelmät (jousialuslevy, lukkolevy, sokka) lukitsevat kierteen rakenteen mukaan ja ovat helppoja purkaa; kemialliset menetelmät (anaerobinen liima, esi{0}}pinnoitetut pultit) kiinnittävät kierteen ja kestävät pidempään toimenpiteiden välillä.
Q3: Miksi komposiittipinnoite kestää yli 20 vuotta?
Sinkki-alumiininen uhrikerros (50–80 μm) sekä epoksivälipinnoite (20–30 μm) ja silikonitiiviste muodostavat kaksinkertaisen esteen katodisella suojalla ja eliminoivat rakokorroosion, joka on tavallinen vikakohta.
Q4: Mikä on oikea kiristysmenettely?
Kolmi{0}}vaiheinen menetelmä: 50 % suunnitellusta vääntömomentista, sitten 80 %, sitten suunnitteluarvo säilytetään 3–5 sekuntia käyttämällä kalibroitua digitaalista momenttiavainta ±3 % tarkkuudella.
Q5: Kuinka esijännitys tarkistetaan kiristyksen jälkeen?
Vääntömomentti{0}}kulmamenetelmällä näytteessä, jossa on vähintään 5 % nopeiden{2}}linjojen kiinnikkeistä ja 10 % raskaiden{4}}kuljetuslinjojen kiinnikkeistä.
Q6: Mikä pulttimateriaali sopii hyvin alhaisiin lämpötiloihin?
Alhaisessa -lämmössä kestävä seosteräs, kuten 35CrMoA, esikiristysmomenttia kasvatettu- 10–15 % ja sisäisen jännityksen ultraäänitarkastus säännöllisesti.