Rautatiepiikkien toiminta ja tyypit
Kiskon piikit ovat kiinnikkeitä, jotka pitävät kiskon ratapölkkyssä estäen sivuttais- ja pituussuuntaisen liikkeen samalla kun mahdollistavat kiskon normaalin lämpölaajenemisen. Ne on tyypillisesti valmistettu korkea-hiiliteräksestä ja ne on työnnetty ratapölköön valmiiksi-porattuihin reikiin. Tärkeimmät tyypit ovat koiran piikit, taltta{4}}terävät kiinnikkeet puisiin ratapölkkyihin, joita käytetään eniten. ruuvipiikit, kierrekiinnikkeet, joissa on suurempi ulosvetovastus-, jotka sopivat betonipölkkyihin, joissa on välipalat; joustavat piikit, joita käytetään yhdessä jousiklipsien kanssa nykyaikaisissa kiinnitysjärjestelmissä; ja koukkupiikit, joissa on taivutettu pää, käytetään pääasiassa tilapäisiin ratatöihin. Korroosionkestävyys on tärkeää niille kaikille, koska syöpynyt piikki menettää poikkileikkauksen ja puristusvoiman kauan ennen kuin se havaitaan rutiinitarkastuksessa.
Oikea asennus vähentää korroosioriskiä
Suurin osa huollossa havaituista korroosiovaurioista alkaa asennuksen yhteydessä. Vaurioituneeseen tai ylimitoitettuun reikään työnnetty piikki jää löysäksi, liikkuu liikenteen alla ja hankaa pinnoitteensa pois kosketuspinnoista paljastaen paljaan teräksen. Piikit on kohdistettava ennalta-merkittyjen ratapölkyjen reikiin, ja ne on ajettava siten, että pää on samassa tasossa ratapölkkyjen pinnan kanssa, eikä yli-ajettava, mikä halkaisee puun ja avaa tien kosteudelle. Ruuvin piikkejä on ajettava vääntömomenttiohjatulla työkalulla piikin halkaisijalle ja ratapölkkyjen materiaalille määritettyyn arvoon; sekä ali-- että ylivääntömomentti- vaarantavat kiinnityksen ja nopeuttavat suojapinnoitteen kulumista. Puhtaat, kuivat reiät ja oikea istuvuus pitävät pinnoitteen ehjänä ja hidastavat korroosiota haavoittuvimmassa kohdassa, kiskon jalan kosketusalueella.
Korroosiomekanismit piikeissä
Piikkikorroosio on galvaaninen ja ympäristöllinen prosessi. Sadevesi ja kosteus kerääntyvät varren ympärillä olevaan reikään, jossa pinnoite ohenee käyttökitkalla; rannikkoilman kloridit ja -jäänpoistosuolat kiihdyttävät hyökkäystä; ja teräspiikin ja kiskon jalan välinen kosketus muodostaa galvaanisen parin, joka syövyttää aktiivisemman pinnan. Korroosiotuotteet laajenevat ja työntyvät puuta vasten, mikä suurentaa reikää ja vähentää pitoa. Näkyviä signaaleja ovat ruostevärjäytyminen nukkujan pinnassa, kuoppia päässä ja asteittainen pitovoiman menetys, joka näkyy mittarin levenemisenä. Koska korroosio reiän sisällä on näkymätöntä, vaihtopäätökset perustuvat yleensä ikään, ympäristöön ja piikin näkyvän osan kuntoon.
Suojausmenetelmien vertailu
| Menetelmä | Miten se toimii | Soveltuu parhaiten |
|---|---|---|
| Kuuma{0}}sinkitys | Sinkkipinnoite, joka syövyttää uhrautuvasti ja suojaa terästä | Vakiolinjat; pidentää piikin käyttöikää noin 5-10 vuodella |
| Epoksipinnoite | Suojakalvo, joka eristää teräksen kosteudelta ja klorideilta | Rannikko- ja{0}}kosteuslinjat |
| Korroosionestorasva- | Huollon yhteydessä kiinnitetty-vettä syrjäyttävä kalvo | Kiristys- ja tarkastussyklit olemassa olevalla radalla |
| Tarkastukseen{0}} perustuva vaihto | Vaihda piikit, joissa ruosteen peitto on yli 20 prosenttia | Kaikki linjat osana määräaikaishuoltoa |
Kolme pinnoitustapaa täydentävät toisiaan: galvanointi tai epoksi levitetään valmistuksessa, kun taas rasva on huoltotoimenpide, joka suojaa kierrettä ja reiän suuaukkoa uusimiskertojen välillä. Rannikkoasennuksissa epoksi-pinnoitetut tai voimakkaasti galvanoidut piikit ovat normaaleja vaatimuksia, ja teollisuusradoilla, joissa käsitellään kemikaaleja, pinnoitusjärjestelmä tulee sovittaa altistumiseen.
Piikkiradan huoltosuunnitelma
Käytännöllinen korroosion{0}}torjuntaohjelma yhdistää tarkastuksen,-uudelleenajon ja kirjanpidon. Puuraapölkkyjen piikit tulee tarkastaa normaalein huoltovälein kiinnittäen huomiota ruostevärjäytymiseen, kohotettuihin päihin ja mittarin kuntoon. Löystyneet piikit ajetaan uudelleen-tai vaihdetaan ja ruuvien piikkien vääntömomentti tarkistetaan uudelleen-kalibroidulla jakoavaimella alkuvaiheen jälkeen. Aggressiivisissa ympäristöissä reiän suuhun ja kierteeseen levitetään-korroosionestorasvaa huollon aikana. Piikit, joissa ruosteen peitto on yli 20 prosenttia, tai kiskon jalan kosketuksissa olevat kuoppakohdat vaihdetaan puhdistuksen sijaan, koska niiden poikkileikkausta on jo pienennetty. Kunkin osan vaihtopäivämäärien ja pinnoitetyyppien kirjaaminen mahdollistaa korroosion korreloinnin ympäristön kanssa ja pinnoitteen määrittämisen tulevia ostoja varten.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on rautatien piikkien ensisijainen tehtävä?
Piikit kiinnittävät kiskon ratapölkkyyn estäen sivuttais- ja pituussuuntaisen liikkeen samalla sallien lämpölaajenemisen ja ylläpitävät raideleveyden ja radan vakautta.
Mikä piikkityyppi sopii parhaiten betonipölkkyihin?
Kierrepiikit, joita käytetään esi{0}}valettuihin sisäosien tai muovitappien kanssa, koska niiden kierrekiinnitys antaa suuremman vetovastuksen- kuin mitä tavallinen koiranpiikka voi saavuttaa betonissa.
Kuinka kauan galvanointi kestää piikin?
Kuumasinkitys pidentää piikkien käyttöikää noin 5–10 vuodella pinnoittamattomaan teräkseen verrattuna ympäristöstä riippuen. rannikkoalueiden ja kemikaalien altistuminen vähentävät tätä hyötyä.
Miksi piikit löystyvät ajan myötä?
Raakapuun kutistuminen vuodenaikojen kosteuden vaihtelun myötä, junan kuormituksen dynaaminen nousu, kitkaa ja poikkileikkausta vähentävä korroosio sekä huono alkuasennus vaikuttavat kaikki. Säännöllinen uudelleen-ajo 2–3 vuoden välein on normaalia puu-raapölimoissa.
Milloin piikki pitäisi vaihtaa uudelleen{0}}ajennuksen sijaan?
Vaihda piikit yli 20 prosentin ruostepeittoon, näkyviin kuoppiin kiskon jalan kosketuksissa tai halkeamiin päässä. Korrodoituneen piikin uudelleen-ajo piilottaa vain pitovoiman menetyksen.
Levitetäänkö asennuksen tai huollon yhteydessä korroosionestorasvaa-?
Molemmat. Ohut kalvo asennuksen yhteydessä suojaa lankaa ja reiän suuaukkoa ensimmäisen huollon aikana, ja uudelleenkäyttö määräaikaishuollon aikana laajentaa suojausta uusimiskertojen välillä.