1. Mikä on ero vasemman - käden ja oikean ja oikean - käsin kierteitettyjen rautatiepulttien välillä?
Vasemmalla - Käsin kierteitetyillä pulteilla on kierteitä, jotka kiertävät vastapäivään, kun taas oikea - käsikierrat kierre myötäpäivään. Vasemmalla - käsipultteja käytetään harvoin tavanomaisissa ratasovelluksissa, mutta niitä voidaan käyttää tietyissä tapauksissa, kuten lähellä pyörivää laitetta, jossa värähtely voisi löysää oikeaa - käsipultteja. Ne varmistavat, että pyörimisvoimat kiristävät sen sijaan, että löysäisivät pulttia. Esimerkiksi joissakin rautatieasoittimissa tai siirrettävissä rataosissa vasen - käsipultit estävät vahingossa tapahtuvan löysäämisen vakioliikkeestä. Asentajien on käytettävä vastaavia vasemmalle - käsimuttereita ja erikoistuneita työkaluja, koska tavalliset jakoavaimet toimivat vastakkaiseen suuntaan. Valinta niiden välillä riippuu pulttiin toiminnan aikana toimivista voimista.
2. Kuinka rautatiepultit toimivat alueilla, joilla on usein jäätymistä - sulaa?
Jäädyttäminen - Sulajaksot aiheuttavat haasteita, kun pultin reikiin jäänyt vesi jäätyy, laajenee ja kohdistaa painetta, vahingoittaen pultin tai ympäröivää materiaalia. Sulatessa vesi vuotaa syvemmälle, toistaen syklin ja aiheuttaen korroosiota. Tällaisilla alueilla pultit käyttävät korroosiota - kestäviä materiaaleja, kuten ruostumatonta terästä tai joissa on paksuja, joustavia pinnoitteita, jotka kestävät laajentumista. Nauton viemärireiät estävät veden kertymisen pulttien ympärille. Säännöllisiä tarkastuksia jäädyttämisen jälkeen - Sulatajat Tarkista halkeamia tai löysäämistä, ja voiteluaineita, joilla on alhaiset jäätymispisteet
3. Mitkä ovat tärkeimmät näkökohdat valittaessa rautatiepultteja kaupunkien vs. maaseudun rautateille?
Kaupunkirautatiet vaativat pultteja, jotka minimoivat melua ja tärinää käyttämällä usein kumipesukoneita tai vaimentavia pinnoitteita äänen pilaantumisen vähentämiseksi. Ne tarvitsevat myös korkeaa korroosionkestävyyttä johtuen altistumisesta DE - jäätäsuoloille ja kaupunkien epäpuhtauksille. Maaseudun rautatiet, jotka kohtaavat vähemmän epäpuhtauksia, mutta äärimmäisempiä sääolosuhteita, priorisoivat lämpötilan äärimmäisyyksien kestävyyden ja villieläinten kestävyyden - aiheuttamat vauriot (esim. Gnawing). Kaupunkipulttien on ehkä sovittava tiukempiin tiloihin (yläjohtojen tai lähellä olevien rakenteiden vuoksi), mikä vaatii kompakteja malleja, kun taas maaseutupultit voivat olla suurempia etäalueilla helpompaa huoltoa. Kaupunkijärjestelmät käyttävät usein älykkäitä pultteja usein seurantaan, kun taas maaseutujärjestelmät keskittyvät alhaiseen - ylläpitoon, pitkiin - kestäviin malleihin.
4. Kuinka rautatiepultit ovat vuorovaikutuksessa kiskotyynyjen ja muun värähtelyn kanssa - vaimennusmateriaalit?
Kiskotyynyt (sijoitettu kiskojen ja ratapölkkyjen väliin) imevät värähtelyt vähentäen pulttien jännitystä. Pulttien on kiinnitettävä kisko riittävän tiukasti pakaamaan tyyny ilman - puristamista, mikä vähentäisi tyynyn vaimennusvaikutusta. Pultin kiinnitysvoima varmistaa, että kisko, tyyny ja nukkuja muodostavat kiinteän yksikön, joka estää suhteellisen liikkeen, joka käyttäisi sekä tyynyä että pulttia. Pistorasiat pultin pään ja kiskojen jakautumisen paineen välillä välttäen tyynyvaurioita keskittyneestä voimasta. Korkeilla - värähtelyalueilla pultteja, joilla on korkeammat vääntömomentin eritelmät, käytetään ylläpitämään kiinnitysvoimaa tyynyn ikääntyessä varmistaen, että vaimennusjärjestelmä pysyy tehokkaasti ajan myötä.
5. Mitkä ovat rautatieuranan vääntömomentin arvon standardit, ja miten ne määritetään?
Vääntömomenttien standardit asettavat organisaatiot, kuten UIC, Arema ja EN, pultin koon, materiaalin ja sovelluksen perusteella. Esimerkiksi 10,9 -luokan M24 -pultti saattaa vaatia 600 - 700 nm vääntömomenttia. Vääntömomentin arvot määritetään testillä, tasapainottamalla riittävän kiinnitysvoiman tarvetta estääkseen löysäämisen yli - kiristämisen riskillä (joka voi venyttää tai rikkoa pultin). Tekijöitä ovat lanka-kitka, pesukonetyyppi, ja kisko- ja nukkumismateriaalien materiaalit (kuten puu) vaativat alhaisemman vääntömomentin vaurioiden välttämiseksi. Vääntömomenttien eritelmät mukautetaan usein ympäristöolosuhteisiin, ja suuremmat arvot märillä tai syövyttävillä alueilla varmistaakseen turvallisen otteen huolimatta kosteuden mahdollisesta kitkan vähentymisestä.