Rautatien piikit näyttävät yksinkertaisilta, mutta niiden pakkauksessa on ratkaistava kolme ongelmaa: paino, pinnoitteen suojaus ja käsittely. 20 -jalkainen ruuvipiikkejä sisältävä säiliö voi painaa yli kaksikymmentä tonnia, sinkkipinnoite naarmuuntuu helposti metalli---metallikontaktista, ja vaurioitunut pinnoite ruostuu ennen kuin piikit pääsevät nukkumaan. Hyvä pakkaus- ja varastointisuunnittelu suojaa tuotetta ja aikataulua. Tässä artikkelissa esitellään vienti- ja kotimaisten toimitusten piikkien pakkaustavat, korroosionestotoimenpiteet, lastauskäytännöt ja varastointisäännöt.
1. Miksi piikkipakkauksella on väliä
Piikit rikkoutuvat ennenaikaisesti, jos niiden suojapinnoite vaurioituu kuljetuksen tai varastoinnin aikana. Naarmuuntuneet varret ruostuvat nopeasti varsinkin kosteassa tai suolaisessa -kuormitetussa ilmassa, ja syöpynyt varsi heikentää ratapölkylinjan piikkiä, sen rasituimman kohdan. Pakkauksella on siis kolme tehtävää: mekaanisten vaurioiden estäminen, korroosion estäminen ja lastin pitäminen hallittavissa käsittelyä ja tullitarkastusta varten. Jokainen päätös laatikon tyypistä kiinnityskuvioon tukee yhtä näistä töistä.
2. Vakiopakkausmenetelmät
Puulaatikot: Lämpö
Raskaat-kudotut säkit tai lavasäkit: pienemmissä tilauksissa piikit pakataan 25-50 kg:n säkkeihin, jotka on lavattu ja joustokääretty, jotta kuorma pysyy vakaana.
Niputtaminen: piikkejä voidaan niputtaa tai säkkittää noin 50 kg:n yksiköissä, paino, jonka yksi henkilö voi käsitellä turvallisesti, mikä nopeuttaa työmaan jakautumista.
Teräsnauha reunasuojaimilla: pitää laatikot ja lavat ehjinä noston ja pinoamisen aikana; nauhakireyden on kestettävä kontin liike ilman puuhun leikkaamista.
3. Korroosiosuojaus kuljetuksen aikana
Ennen pakkaamista piikit tyypillisesti öljytään tai pinnoitetaan siten, että metallipinta on suojattu, vaikka pääpinnoite naarmuuntuu. Lisää pitkiä merimatkoja varten höyry-faasikorroosiosuojaus: VCI-paperi tai -pussit vapauttavat estohöyryä, joka laskeutuu teräksen päälle ja estää hapettumisen suljetussa pakkauksessa. Pakkaajan on tasapainotettava VCI ja ilmanvaihdon tarve: VCI:llä varustetuissa suljetuissa laatikoissa piikit pysyvät kirkkaina kuukausia, kun taas kosteassa säiliössä ulkoilmaan alttiina olevat piikit voivat muodostaa pintaruostetta viikoissa. Kuivausaineita käytetään trooppisilla ja korkean-kosteuden reiteillä, ja kaikki laatikot tulee varastoida pois säiliön lattiasta, jotta ne eivät pääse kondensoitumaan.
4. Konttien lastaus ja käsittely
Piikkilasti on tiheää, joten lastaussuunnitelma perustuu painoon, ei tilavuuteen. Tavallinen 20 jalan kontti lastaa noin 25 tonnia laatikoissa olevia piikkejä; kuorma on jaettava tasaisesti lattialle ja lukittava oveen, jotta eteenpäin liikkuminen pysähtyy jarrutuksen aikana. Nosturien ja trukkien tulee nostaa laatikoita niiden suunnitelluista nostopisteistä, ei koskaan pelkästään vanteista. Tarkasta vastaanottopäässä repeytyneiden kääreiden, lommottujen laatikoiden ja vesitahrojen varalta ennen lähetyskirjan allekirjoittamista ja valokuvaa mahdolliset vauriot korvausasiakirjaa varten.
5. Säilytyssäännöt ja tarkastusten vastaanotto
Säilytä sisätiloissa tai kannen alla, irti maasta lavoilla tai telineissä, kuivissa ja tuuletetuissa olosuhteissa.
Pidä piikit poissa suorasta auringonvalosta, lämmönlähteistä, kemikaaleista ja öljy- tai liuotinhöyryistä.
Älä säilytä paikoissa, joissa pakkaus on alttiina sateelle, lumelle tai korkealle kosteudelle pitkiä aikoja. avaamattomat laatikot ovat turvallisin säilytysyksikkö.
Pyöritä varastoa: käytä ensin vanhin toimitus, jotta pinnoite ja voitelu eivät hajoa varastoinnin aikana.
Lisää kuivausaineita tai öljyä{0}}avatut pakkaukset uudelleen ja sulje ne nopeasti rannikolla tai kosteissa paikoissa.
Tarkista saapuessasi määrä, laatumerkinnät ja pinnoitteen tyyppi pakkausluettelosta ja tarkista näyte pinnoitteen vaurioiden ja kierteiden kunnon varalta. Varmista ennen asennusta, että varastoiduissa piikeissä ei ole ruostetta, joka heikentäisi-ulkovastusta tai saastuttaisi rata-aukon. Jos pintaruostetta ilmaantuu varastoinnin aikana, se on poistettava ja pinnoite korjattava ennen piikkien ajoa, koska syöpyneen piikin varren väsymis- ja ulosvetokyky on pienempi kuin terve.
FAQ
Q1: Mikä on tavallinen vientipakkaus rautatiepiikkeille?
Yleinen standardi on lämpökäsitellyt (ISPM 15) puulaatikot tai lavalle asetetut raskaat-säkit, joissa piikit on pakattu tai niputettu 25-50 kg:n yksiköihin, teräsnauha ja merkitty painolla, määrällä ja laadulla. Tarkka menetelmä vahvistetaan tilaus- ja kohdevaatimuksia vastaan.
Q2: Miksi piikit öljytään usein ennen pakkaamista?
Öljyttely lisää suojakalvon, joka suojaa terästä pinnoitteen naarmuuntumiskohdassa ja estää kosketuskorroosion vierekkäisten piikkien välillä. Se on edullinen-suojakerros pitkiin varastointiin ja merikuljetuksiin.
Kysymys 3: Kuinka piikkejä tulisi varastoida paikan päällä?
Sisätiloissa tai katteen alla, irti maanpinnasta, kuivissa ilmastoiduissa olosuhteissa, poissa kemikaaleista ja lämmöstä. Älä koskaan säilytä avoimia piikkisäkkejä suoraan betonin tai maan päällä, missä kosteus kulkeutuu pakkaukseen.
Q4: Voidaanko piikkejä säilyttää lämmittämättömissä varastoissa talvella?
Kyllä, kunhan pakkaukset pysyvät suljettuina ja irti lattiasta. Lämpötilan heilahtelut aiheuttavat kondensoitumista pakkauksen sisälle, joten VCI-suojausta ja suljettua pakkausta suositellaan talvisäilytykseen tai kosteaan varastointiin.
Q5: Kuinka paljon tyypillinen piikkinippu painaa?
Käsittelylaitteet ovat yleensä 25-50 kg painavia, joten niitä voidaan siirtää käsin ilman laitteita. Laatikon painot ovat suurempia, tyypillisesti 500-1000 kg ja vaativat trukin tai nosturin käsittelyä.
K6: Mitä minun pitäisi tehdä, jos piikit saapuvat ruostepisteillä?
Dokumentoi kunto, erota vahingoittuneet yksiköt ja arvioi, onko ruoste pinnallista vai onko terässä kuoppia. Pinnan ruoste voidaan puhdistaa ja pinnoite korjata ennen käyttöä; varsiosuutta pienentävä kuoppaus tulee hylätä.