Suuri-lujuus kiskon pulttien kierteenmuodostus ja-löystymistä/liukumista estävä-rakenne
Mitkä ovat tärkeimmät edut telapulttien kierteiden muodostamisesta kylmäpään ja kierteiden valssausprosessilla?
Perinteiseen sorvausprosessiin verrattuna telapulttien kierteiden muodostamisella kylmäpään ja kierteiden valssausprosessilla on keskeisiä etujaparantaa kierteen mekaanisia ominaisuuksia, varmistaa mittatarkkuuden, lisätä tuotannon tehokkuutta ja vähentää materiaalihävikkiä, joka täyttää täysin telatekniikan pulttien korkean lujuuden ja johdonmukaisuuden vaatimukset. Kylmäpään ja kierteiden rullausprosessi on ei--leikkaava käsittelymenetelmä. Kierteet muodostetaan suulakepuristamalla pultin varsi muottien avulla. Teräksen metallikuituja ei katkaista työstön aikana, vaan ne jakautuvat jatkuvasti kierreprofiilia pitkin, jolloin kierreosan vetolujuus ja myötöraja on 20 %-30 % korkeampi kuin sorvattujen kierteiden ja väsymiskestävyys yli 40 % korkeampi. Se kestää telan kiinnityksen suuren esikiristysvoiman ja Mittatarkkuuden osalta kylmäsuuntaus- ja kierteiden valssausprosessia ohjataan CNC-muotteilla, joiden kierteen nousupoikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,03 mm ja hammasprofiilikulman poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,5 astetta, mikä on paljon suurempi kuin sorvattujen kierteiden tarkkuus, mikä varmistaa tarkan pulttien, pulttien ja jännityskeskittymien välisten risteytysten välttämisen. parantaa kiinnityksen vakautta. Tuotannon tehokkuuden kannalta kylmäpääsy- ja kierteiden valssausprosessi toteuttaa automaattisen jatkuvan käsittelyn. Yksi laite pystyy käsittelemään 800{23}}1000 pulttia tunnissa, mikä on 5-6 kertaa enemmän kuin kääntöprosessissa, mikä vastaa laajamittaisen rautatien rakentamisen tarjontaan. Materiaalihäviön kannalta sorvausprosessi muodostaa kierteet leikkaamalla varren materiaalihäviöasteella 15–20 %, kun taas kylmäpäällystys- ja kierteiden valssausprosessi on muovimuovaus, jonka materiaalihäviö on enintään 3 %, mikä vähentää huomattavasti raaka-aineiden kustannuksia. Lisäksi langan pinnan karheus kylmäpään ja kierteen valssauksen jälkeen on Ra pienempi tai yhtä suuri kuin 1,6 μm, ja pinta on sileä, mikä voi vähentää kitkavastusta kierreliitoksen aikana, helpottaa esikiristysvoiman hallintaa rakentamisen aikana ja vähentää kierteen korroosion todennäköisyyttä.
Mitä peruskriteerejä tulee noudattaa valittaessa erittäin lujia pohjamateriaaleja telaruuvien{0}}?
Erittäin lujat{0}}perusmateriaalit telapulttien valinnassa noudattavat neljää peruskriteeriä:mekaaninen suorituskyvyn mukautus, hyvä prosessoitavuus, erinomainen korroosionkestävyys ja hallittavissa olevat kustannukset. Materiaalit on valittava tarkasti linjatyöolosuhteiden (raskas-kuljetus/suuri-nopeus/tavallinen-nopeus) ja palveluympäristöjen (rannikko/sisämaa/alppi) mukaan, jotta vältetään liiallinen-materiaalivalinta tai riittämätön materiaalivalikoima. Mekaaninen suorituskyvyn mukauttaminen on ensisijainen kriteeri. Vastaavien lujuusluokkien teräsmateriaalit tulee valita käyttöasennon ja pulttien -esikiristysvoimavaatimusten mukaan. Runkotelan kiinnityspultteina (kiilapultit, elastiset nauhapultit) vaaditaan lujat seostetut rakenneteräkset luokkiin 8.8 ja 10.9. Luokan 10.9 pulttien vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 MPa ja myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 900 MPa, ja ne mukautuvat raskaiden-vetoisten ja nopean{18}}linjojen suuriin esi{16}}kiristysvoimavaatimuksiin. Luokkien 4.8 ja 6.8 hiilirakenneteräksiä voidaan käyttää asema- ja haaralinjojen apupultteina kustannusten alentamiseksi. Hyvä prosessoitavuus on peruskriteeri. Valitulla pohjamateriaalilla tulee olla hyvä kylmäpään, kierteiden valssauksen ja lämpökäsittelyprosessin suorituskyky, se ei ole helppo murtua kylmäpään aikana, täydellinen kierre muodostuu kierteen valssauksen aikana ja hyvä karkaisu lämpökäsittelyn aikana, mikä varmistaa pulttien yhtenäisen kokonaissuorituskyvyn. Esimerkiksi luokan 10.9 pulteissa yleisesti käytetyllä 42CrMo-teräksellä on erinomainen karkaistuvuus, ja ydin- ja pintalujuus ovat tasaiset lämpökäsittelyn jälkeen ilman suorituskyvyn poikkeamia. Erinomainen korroosionkestävyys on ympäristöön sopeutumiskriteeri. Korroosiota{28}}kestävät seostetut rakenneteräkset tulisi valita rannikkoalueiden runsas-suolasuihkeympäristöihin, tai korkealuokkaiset-korroosionesto--käsittelyt tulisi lisätä tavallisten lujien -terästen perusteella. alppialueille tulee valita teräkset, joilla on hyvä matalan lämpötilan sitkeys, kuten 35CrMnSi-teräs, jotta vältetään pulttien hauras murtuminen alhaisissa lämpötiloissa. tavanomaisia lujia teräksiä voidaan valita kuiviin sisämaaympäristöihin korroosionestoprosessin yksinkertaistamiseksi. Hallittavat kustannukset ovat taloudellinen kriteeri. Mekaanisen suorituskyvyn ja ympäristövaatimusten täyttämisen edellytyksenä on, että etusijalle tulee valita korkean kustannustehokkaan perusmateriaalit. Samaa lujuusluokkaa käytettäessä etusijalle tulee valita kypsät kotimaiset teräsmateriaalit tuontikustannusten vähentämiseksi ja samalla välttää yli-eriteltyjen teräsmateriaalien valitsemista korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi, mikä johtaa kustannushukkaan.
Mitkä ovat tärkeimmät kierteiden muokkausmenetelmät telaketjupulttien -löystymisen ja-luistumisen estämiseksi?
Kierteen muokkausmenetelmiä telapulttien -löystymisen ja-luistumisen estämiseksi ovat mm.kierteiden liimaus, kierteiden hiiletys, langan pyällys ja nylonin välitys. Kaikki ne lisäävät kierteiden välistä kitkaa muuttamalla kierteiden pintaominaisuuksia tai ristikkorakennetta, kompensoivat tärinän aiheuttamaa löystymismomenttia ja mukautuvat eri linjojen löystymisenestovaatimuksiin. Kierreliimaus on yleisimmin käytetty muunnosmenetelmä. Erityinen anaerobinen löystymistä estävä-liima päällystetään pultin kierteen pinnalle pinnoitteen paksuudella 5-10 μm. Kiristämisen jälkeen -löystymistä estävä liima kovettuu kierreliitosraossa muodostaen erittäin-lujuvan liimakerroksen, joka muuttaa kierteiden mekaanisen yhteenliittämisen "mekaaniseksi sidoksiksi + liimaukseksi", ja kitkavoima kasvaa useita kertoja. Edes voimakkaissa tärinäolosuhteissa, pultti ei löysty vaan mukautuu ydinlinjoihin, kuten{12}}nopeisiin ja raskaisiin{16}}kuljetuksiin. Liimausprosessi on yksinkertainen ja voidaan käsitellä erissä. Kierrehiiletys on parannettu muokkausmenetelmä. Hiiliatomit tunkeutuvat kierteen pintaan korkeassa-lämpötilassa hiiletysprosessissa muodostaen korkean-kovuuden hiiltyneen kerroksen, jonka paksuus on 0,1-0,2 mm, ja pinnan kovuus saavuttaa yli HV800:n, mikä ei ainoastaan paranna kulutuskestävyyttä ja väsymiskestävyyttä langan aikana, vaan lisää myös langan hankauskerrointa, jolloin saadaan aikaan kitkakerroin. anti-löystymistä ja liukumista estävä-, mukautuu kaupunkiraiteille, joissa on usein tärinää ja helppo kierteiden kuluminen. Kierteen pyällys on fyysinen muokkausmenetelmä. Pulttikierteen hampaan puoleiselle pinnalle rullataan pieniä timanttikuvioita, joiden syvyys on 0,05-0,1 mm. Kiristyksen jälkeen kuviot lukkiutuvat mutterin kierteen hammaspuolen kanssa muodostaen mekaanisen tukkeuman, mikä lisää kitkavastusta. Samanaikaisesti kuviot voivat rikkoa kierteiden välisen öljykalvon öljyn aiheuttaman liukastumisen välttämiseksi, mukautuen asema- ja haaralinjoihin pienellä esikiristysvoimalla. Nailon-inserttiverkko on rakennemuutosmenetelmä. Mutterin kierrereikään on upotettu nailonrengas, ja nailonrenkaan sisähalkaisija on hieman pienempi kuin pultin kierteen suurin halkaisija. Kiristettynä pultin kierre puristaa nailonrenkaan muodostaen elastisen muodonmuutoksen, ja nailonrengas kiinnittyy tiiviisti kierteeseen muodostamaan jatkuvan elastisen pitovoiman löystymismomentin kompensoimiseksi. Lisäksi nailonrenkaalla on vaimennusvaikutus, joka voi vähentää tärinän vaikutusta kierteeseen ja mukautua nopeisiin linjoihin, joilla on korkeat vaatimukset löystymisenestotarkkuudelle.
Mitkä ovat telan pulttikiinnityksen löystymisenesto
Löystymistä estävien aluslevyjen -löystymisenestoperiaate telaruuvikiinnityksessäelastinen muodonmuutoksen kompensointi + käänteisen kitkan lukitus. Aluslevyjen rakenteellisten ominaisuuksien ansiosta, kun pultilla on pieni löystymistrendi tärinän takia, esikiristysvoima kompensoituu ajoissa ja syntyy vastakkaissuuntaista kitkaa estämään pultin löystymisen jatkumista, mikä on tärkeä apurakenne telapultin löystymisen estämisessä. Useimmat löystymisenesto-aluslevyt ovat levyn-muotoisia tai kaksois-pinoisia itselukkiutuvia rakenteita. Levy-muotoinen löystymisenesto{10}}puristuu kokoon kimmoisan muodonmuutoksen aikaansaamiseksi, kun pulttia kiristetään, jolloin elastinen potentiaalienergia varastoituu. Kun pultti löystyy tärinän vaikutuksesta ja esikiristysvoima{12}}vähenee, aluslevyn elastinen potentiaalienergia vapautuu synnyttämään käänteisen puristusvoiman kompensoimaan esikiristysvoiman menetystä. Samaan aikaan aluslevyn ja pultin pään välinen kitkapinta ja liitetyn osan pinta synnyttävät käänteistä kitkaa löystymismomentin kompensoimiseksi; kaksinkertainen-pino itselukittuva{16}}aluslevy koostuu kahdesta aluslevystä, joissa on kierrehampaat. Kiristettynä kahden aluslevyn kierteiset hampaat osuvat toisiinsa. Täriseessä kierteisten hampaiden itselukittuva rakenne estää aluslevyjen suhteellisen pyörimisen ja lukitsee näin pultin, ja löystymisenestovaikutus on parempi kuin levynmuotoisen aluslevyn. Löystymistä ehkäisevien aluslevyjen mukauttamisen on noudatettava kolmea vaatimusta:sovitus pultin lujuuteen, yhteensopivuus työolosuhteisiin ja sovitus asennuspinnan kanssa. Lujuussovituksen kannalta lujat 8.8- ja 10.9-lujuuspulteille tulisi valita vastaavien laatuluokkien korkea-lujuus -löystymisenestoaluslevyjä. Aluslevyjen vetolujuuden ja elastisuusrajan on vastattava pultteja, jotta vältetään aluslevyjen muodonmuutos ja rikkoutuminen ennen pultteja; työkunnon yhteensovittamisen kannalta kaksinkertainen-pino itse-lukittuva korkea-lujuus anti-jousilevyt tulisi valita raskaille-veto- ja{12}nopeuksille linjoille, levyn -muotoiset vaimennusanti{14}}vaimennus{14}}vaimennusliimat kaupunkilaitteille. Löystymistä estävät aluslaatat voidaan valita tavallisiin-nopeus- ja haaralinjoihin; Asennuspinnan sovituksen kannalta litteät löystymistä estävät aluslaatat tulee valita, kun liitettävän osan pinta on tasainen, ja irtoamista estävät aluslaatat, joissa on liukastumista estävät hampaat, ja kun pinta on karkea tai kaareva, kitkaa asennuspinnan kanssa lisätään ja aluslevyjen liukuminen vältetään. Lisäksi löystymisenestoaluslevyn sisä- ja ulkohalkaisijat on sovitettava tarkasti pulttien spesifikaatioihin ja väli on enintään ±0,1 mm, jotta varmistetaan keskitys ja sijoittelu asennuksen aikana ja vältetään epäkeskisen kuormituksen aiheuttamat löystymisenestovauriot.
Kuinka telaketjun pultin pään liukumaton{0}}hammasrakenne parantaa kiinnityksen vakautta?
Telaketjun pultin pään liukastumisenestohammasrakenne parantaa yleistä kiinnityksen vakautta pulttikiinnityksen lähteestä seuraavien kolmen näkökohdan kautta:kitkakertoimen lisääminen asennuspinnan kanssa, pultin pään suhteellisen pyörimisen estäminen ja esikiristysvoiman hajottaminen-, joka kompensoi tehokkaasti junan tärinän aiheuttamaa löystymisriskiä, ja on telapulttien perus{0}}liukumista estävä rakenne. Liukumisenestohampaat on suunniteltu pultin pään alapintaan (asennuspintaan koskettava puoli), useimmiten kolmio- tai liuskahampaat, jotka on jaettu renkaaseen, hampaiden korkeus 0,2-0,5 mm ja hammasväli 1-2 mm. Kun pultti kiristetään, liukastumisenestohampaat upotetaan liitetyn osan (kuten puristuslevyn, kalalevyn) pintaan muodostaen mekaanisen okkluusion, jolloin pultin pään ja liitetyn osan välinen yksinkertainen pintakosketus muuttuu "pintakosketukseksi + pultin okkluusio". Kitkakerroin kasvaa 2-n verran ja vähentää tärinää 3 kertaa. irtoaminen lähteestä. Samalla liukumisenestohampaat ovat jakautuneet tasaisesti renkaaseen, mikä voi saada pultin pään paineen siirtymään tasaisesti liitetyn osan pintaan, hajottaa esikiristysvoiman, välttää paikallisen jännityskeskittymän aiheuttaman asennuspinnan muodonmuutoksen ja varmistaa esikiristysvoiman vakaan välityksen. Jos pultin päässä ei ole liukumista estäviä hampaita, pää on helppo liukua asennuspinnan mukana tärinän aikana, mikä johtaa esikiristysvoiman nopeaan-vaimentamiseen ja kiinnitysjärjestelmän vaurioitumiseen. Lisäksi liukastumisenestohampaiden koko on suunniteltu tarkasti pulttien teknisten tietojen ja käyttöasentojen mukaan. Suurten -erittelypulttien (M24 ja uudemmat) liukastumisenestohampaat (M24 ja uudemmat) ovat korkeammat ja tiheämmät, joten ne mukautuvat suuren esikiristysvoiman tarpeeseen. pienten -erittelypulttien (M16 ja alle) liukastumisenestohampaat (M16 ja alle) ovat matalampia ja harvempia, mikä estää liiallisen osan pinnan liiallisen vaurioitumisen liian korkeiden hampaiden takia; kalalevypulttien liukumisenestohampaat ovat liuskahampaita, jotka mukautuvat kalalevyn tasaiseen asennuspintaan, ja elastisten nauhapulttien liukumisenestohampaat ovat kolmion muotoisia hampaita, jotka mukautuvat joustavan nauhan kaarevaan asennuspintaan. Tarkka koko ja muoto maksimoivat liukumattomien hampaiden vaikutuksen. Liukumisenestohampaat- toimivat yhteistyössä kierteiden löystymisenesto-- ja -löystymisenestoaluslevyjen kanssa muodostaen kolminkertaisen löystymisenestojärjestelmän "pään liukumisenesto + kierteen löystymisenesto + aluslevyn kompensointi", joten telan pultit pysyvät aina kiinnitettyinä pitkäaikaisissa tärinäolosuhteissa.