uritettujen kumityynyjen tekniset tiedot
Kiskotyyny, on kiskon sidoslevyn ja kiskon jalan välissä oleva kumilevy, joka on valmistettu elastisesta polyuretaanista, joka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin kitkan ja iskujen vähentämiseksi. Kiskopehmusteet kiinnitetään kiinnitysjärjestelmän sisällä ruuvipiikeillä tai kiskon pulteilla ratapölkyn siteisiin.
Uritettu kumityynyTekniset tiedot vaihtelevat sovelluksen mukaan (esim. rautatie, työpöytä), mutta yleensä ne keskittyvät materiaaliin (kumi, EVA, TPEE), kovuuteen (Shore A tai HRC), vetolujuuteen, venymään, käyttölämpötila-alueeseen ja erityisiin mittoihin/paksuuteen tärinänvaimennusta ja kestävyyttä varten, usein sisäisillä vahvistuksilla, kuten nailonilla tai teräksellä jäykkyyden lisäämiseksi.
Key parameters include Shore Hardness (90-95A for EVA, 50-70HRC for heavy duty), Elongation (>250 %), vetolujuus (noin 16 N/mm²) ja lämpötilatoleranssi (-40 asteesta +70 asteeseen tai enemmän).
Uritetun kumilevyn tärkeimmät eritelmät
Materiaalin koostumus:
- Kumiyhdisteet: Luonnon/synteettiset kumisekoitukset, neopreeni, EPDM.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
- Polymeerit: EVA-kopolymeerit (etyleeni-vinyyliasetaatti) ovat yleisiä kiskotyynyissä, jotka tunnetaan joustavuudestaan.
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
- Vahvistaminen: Nylonnauhat tai ohuet teräslevyt lisäävät jäykkyyttä, erityisesti kiskoissa.
Fyysiset ominaisuudet:
- Shore-kovuus: Vaihtelee välillä 90-95 Shore A (EVA) - 50-70 HRC (raskaampiin kumeihin), mikä vaikuttaa jäykkyyteen.
- Vetolujuus: Vähimmäisarvo usein noin 16 N/mm² (tai 16 MPa) EVA:lle.
- Break-venymä: Typically >250% hyvän elastisuuden vuoksi.
- Puristava stressi: Joillekin materiaaleille suositellaan enintään 10 N/mm².
Suorituskyky ja kestävyys:
Käyttölämpötila: Laajat vaihteluvälit, esim. -25 astetta +75 asteeseen (EVA) tai -40 asteesta +230 asteeseen (raskas kumi), materiaalista riippuen.
Tärinänvaimennus: Erityinen jäykkyys (elastisuus), joka on suunniteltu vähentämään iskuja ja melua.
Resistanssi: Sähkövastus (eristystä varten), veteen upotusvastus.
Mitat & muotoilu:
- Paksuus: Vaihtelee suuresti (esim. 6 mm, 10 mm kiskotyynyille).
- Urat: Kuvio ja syvyys suunniteltu erityistä kiskon/komponentin kosketukseen ja vedenpoistoon.
- Standardit: UIC-, AREMA- tai tiettyjen rautatiestandardien (esim. IRS-T-55) noudattaminen.
GNEE RAILvarustaa 130sets-koneiden kiskotyynyjen tuotantolinjaa, prosessointia, ruiskutusta, kumin jalostusta, rikkikäsittelyä, muovausta ja tarkastusta jne. Meillä on omat kiskotyynyjen kehitysinsinöörit, jotka suunnittelevat, valmistavat ja tarkastavat, vuotuinen tuotantokapasiteettimme on jopa 2000 000 kappaletta.
Verrattuna muihin rautateiden kumityynyihin, tuotteemme käyttöikä voi olla jopa 3 kertaa pidempi kuin ne. Testit ovat osoittaneet, että yli 80 tonnin paine voi olla vakaa ilman muodonmuutoksia tuotteillemme. Käyttämällä korkean teknologian-tuotantoteknologiaa rautateiden kumityynymme valitsevat hyvän kumin pääraaka-aineeksi, ne on kehitetty huolellisesti ja valmistettu tieteellisen kaavan mukaan. Ne ovat täysin rautatien nopeuden ja ympäristönsuojelun vaatimusten mukaisia, joten niitä voidaan käyttää veturin kuljetuskapasiteetin parantamiseen.