Gradienttielastinen muotoilu ja pyörät{0}}Kiskojen pohjalevyjen tärinänvaimennusoptimointi
Mikä on alla{0}}kiskopehmusteiden elastisen gradienttirakenteen kerroksittainen suunnittelu?
Alla{0}}kiskopehmusteiden gradienttijoustava rakenne noudattaa akolmikerroksinen{0}}komposiittisuunnittelu. Pintakerroksesta pohjakerrokseen ne ovat kulumista-kestävä kerros, tärinän-vaimennuskerros ja laakerikerros, ja kunkin kerroksen materiaalin kimmokerroin kasvaa vuorotellen. Pinta--kulumista kestävä kerros on valmistettu korkea-kovasta styreeni-butadieenikumista, jonka kimmokerroin on 80-100 MPa ja paksuus 3-5 mm, mikä kestää pääasiassa pyörän{{12}kiskokuormituksen kulumista ja pidentää tyynyjen käyttöikää. Keskimmäinen tärinän-vaimennuskerros on valmistettu matalan-modulin luonnonkumista, jonka kimmokerroin on 20-30 MPa ja paksuus 8-10 mm, mikä on pyörän ja kiskon tärinää vaimentava ydinkerros, joka voi absorboida tehokkaasti korkeataajuista tärinää. Pohja laakerikerros on valmistettu korkean kimmomoduulin neopreenistä, jonka kimmokerroin on 150-180 MPa ja paksuus 5-7 mm, joka vastaa pystysuuntaisten kuormien kantamisesta ja siirtämisestä pehmusteen kantokyvyn varmistamiseksi. Kolme materiaalikerrosta yhdistetään yhdeksi lämpövulkanointiprosessilla, ja kerrosten välinen sidoslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 3 MPa, jotta vältetään delaminaatio käytön aikana.
Mitä eroja on tärinänvaimennusvaikutuksissa gradienttijoustotyynyjen ja homogeenisten tyynyjen välillä?
Erot värähtelyn vaimennusvaikutuksissa gradienttijoustotyynyjen ja homogeenisten pehmusteiden välillä näkyvät pääasiassa kolmella tavalla:värähtelytaajuuden kattavuus, vaimennusteho ja vakaus. Gradienttielastinen pehmuste voi peittää pyörän-kiskovärähtelyn taajuusalueen 50-500 Hz. Vaimennusaste on 40 %-50 % korkeataajuisessa{13}}värähtelyssä ja 30 %-35 % matalataajuisessa{17}}värähtelyssä; homogeeninen tyyny voi vaimentaa tehokkaasti vain 100-300 Hz:n värähtelyä kapealla taajuuspeitolla. Gradienttikimmoisen tyynyn värähtelyn vaimennusteho on 25 %-30 % korkeampi kuin homogeenisen tyynyn, koska gradienttirakenne voi saada värähtelyenergian heijastumaan ja absorboimaan useita kertoja eri elastisten kerrosten välillä välttäen energian tunkeutumisen tyynyn läpi. Homogeenisen tyynyn värähtelyenergia on helppo välittää suoraan nukkujaan, ja tärinää vaimentava vaikutus on rajoitettu. Vakauden suhteen gradienttikimmoisen tyynyn kimmomoduulin vaihteluväli kuormituksen muutoksilla on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 % ja värähtelyn vaimennussuorituskyvyn vaimennusnopeus pitkäaikaisen käytön jälkeen on pienempi tai yhtä suuri kuin 10 %; homogeeninen tyyny on altis elastiselle väsymykselle pitkäaikaisessa kuormituksessa, ja tärinänvaimennussuorituskyvyn vaimennusaste voi olla 20–25%.
Mitkä ovat gradienttikimmoisten tyynyjen kimmomoduulivaatimukset eri linjan nopeustasoilla?
Gradienttikimmoisten tyynyjen kimmomoduulivaatimukset eri linjan nopeustasoilla ovat keskeisiäjotka vastaavat pyörän{0}}värähtelytaajuuden ominaisuuksia. Nopeiden{1}}junien nopeus on 250-350 km/h, ja pyörän-värähtelytaajuus on pääasiassa korkea-200-500 Hz. Värähtelyn-vaimennuskerroksen kimmomoduulin on oltava 20-25 MPa, kulutusta-kestävän kerroksen kimmokerroin on 80-90 MPa ja laakerikerroksen kimmomoduuli on 150{24}}160 MPa:n korkean jännitteen{6} tehokkuuden lisäämiseksi. tärinää. Intercity-rautateiden ajonopeus on 160-200 km/h ja pyörän-värähtelytaajuus on 100-300 Hz. Värähtelyn vaimennuskerroksen kimmomoduulin on oltava 25-30 MPa, kulutusta kestävän kerroksen 90-100 MPa ja laakerikerroksen 160-170 MPa, mikä tasapainottaa korkea- ja matalataajuisen tärinän vaimennusta. Tavallisten nopeuksien rautateiden ajonopeus on enintään 120 km/h, ja pyörän ja kiskon tärinätaajuus on pääasiassa matalataajuista 50-200 Hz. Värähtelyn vaimennuskerroksen kimmomoduulin on oltava 30-35 MPa, kulutusta kestävän kerroksen 100-110 MPa ja laakerikerroksen 170-180 MPa, mikä antaa etusijalle kantokyvyn varmistamisen. Kaupunkien junissa lähtee ja pysähtyy usein, ja tärinätaajuus vaihtelee suuresti. Vaaditaan, että gradienttikimmoisen tyynyn kimmomoduulin säädettävä alue on 20-35 MPa mukautuakseen muuttuvaan tärinäympäristöön.
Mitkä ovat gradienttikimmoisten tyynyjen tärkeimmät vulkanointimuovausprosessin kohdat?
Gradienttikimmoisten tyynyjen vulkanointimuovausprosessin tärkeimmät pisteet on keskittynyt kahteen linkkiin:kerroksellinen syöttö- ja vulkanointiparametrien ohjauskolmikerroksisen rakenteen{0}}suorituskyvyn vakauden varmistamiseksi. Ruokinnassa käytetään kerrossyöttötapaa: laita ensin neopreenia kantava kerros muottiin ja esivulkanoi 150-160 asteessa 5-8 minuuttia; laita sitten tärinän-vaimennuskerros luonnonkumia ja vulkanoi 140-150 astetta 10-12 minuuttia; laita lopuksi kulutusta kestävä kerros styreeni-butadieenikumia ja vulkanoi 150-160 asteessa 8-10 minuuttia. Vulkanointipainetta on säädettävä kerros kerrokselta: laakerikerroksen vulkanointipaine on 15-18 MPa, tärinää vaimentava kerros on 12-15 MPa ja kulutusta kestävä kerros 15-18 MPa. Liian korkea paine johtaa materiaalin liialliseen juoksevuuteen ja vaurioittaa kerrosrakennetta, kun taas liian alhainen paine johtaa heikosti kerrosten väliseen sidokseen. Vulkanoinnin aikana on tarpeen valvoa tiukasti lämpötilagradienttia, ja lämpötilaero ylemmän ja alemman muotin välillä on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 astetta, jotta vältetään kunkin kerroksen epäjohdonmukainen vulkanointiaste epätasaisen lämpötilan vuoksi. Vulkanoinnin jälkeen tulee suorittaa jäähdytyskäsittely ja jäähdytysnopeus säädetään arvoon 10-15 astetta/min, jotta vältetään liiallisen lämpötilaeron aiheuttama tyynyn sisäinen jännitys.
Mitkä ovat kaltevuusjoustotyynyjen-asennus- ja huoltopisteet työmaalla?
Paikan päällä tapahtuvaan-joustotyynyjen asettamiseen ja huoltoon on keskityttäväasennussuunnan ja kimmoisuuden testaustärinän{0}}vaimennusvaikutuksen varmistamiseksi. Asennuksen aikana on tarpeen erottaa tiukasti tyynyn ylä- ja alakerros: kulumista kestävä kerros on ylöspäin koskettaakseen kiskon pohjapintaa ja laakerikerros alaspäin koskettaakseen ratapölkyä. Käänteinen asettelu on ehdottomasti kielletty, muuten tärinän-vaimennuskyky ja kulutuskestävyys heikkenevät huomattavasti. Ennen asettamista on tarpeen puhdistaa pölyn yläpinnan roskat ja ulkonemat varmistaaksesi, että tyyny on täysin kiinnitetty nukkujaan ja että kiinnitysalue on suurempi tai yhtä suuri kuin 95%. Asennuksen jälkeen tyynyn kimmokerroin tulee testata staattisella kimmokerroinmittarilla sen varmistamiseksi, että kunkin kerroksen kimmokerroin täyttää suunnitteluvaatimukset. Huollon aikana on tarpeen säännöllisesti tarkistaa tyynyn kuluminen ja irtoaminen. Nopeiden{10}}nopeiden rautateiden tarkastusjakso on 3 kuukautta ja tavallisten{12}}nopeiden rautateiden tarkastusjakso on kuusi kuukautta. Pehmuste tulee vaihtaa ajoissa, kun kulumispaksuus ylittää 30 % alkuperäisestä paksuudesta tai delaminoitumista tapahtuu. Lisäksi tyynyä tulee estää joutumasta kosketuksiin öljytahrojen ja orgaanisten liuottimien kanssa kumin nopeutuneen vanhenemisen välttämiseksi.