Ateräskiskoon rakenneosa, joka on suunniteltu tukemaan pystysuuntaisia pyöräkuormia, kestämään sivuttaisvoimia ja tarjoamaan tasaisen vierintäpinnan suurnopeuksille{0}}junille, tavara- tai teollisuusajoneuvoille. Sen suorituskyky riippuu kovuudesta, sitkeydestä ja väsymiskestävyydestä.GNEE RAILtarjoaa kiskot kaikkien tärkeimpien standardien mukaisesti maailmanlaajuisesti, mukaan lukien GB 38–60 kg raskaat kiskot, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ja 27b,5MA/ASCE ja 2l,5MA/ASCE hitsaus ja tekninen tuki radan sijoittelun optimointiin.
Mitä teräslaatua kiskoissa käytetään?
Raideraiteet on pääasiassa valmistettukorkeahiilinen-perliittinen teräs, valittu tarjoamaankorkea lujuus, kulutuskestävyys ja väsymisikätoistuvien pyöräkuormien alla. Tarkka teräslaatu vaihtelee sovelluksen-pääradan, raskaan tavaraliikenteen tai nosturi-/teollisuusraiteiden-ja alueellisen tai kansainvälisen standardin mukaan.
vartenrautatieradat, yleisiä arvosanoja ovat:

- U71Mn– hiili{0}}mangaaniteräs, jota käytetään laajalti Kiinassa ja vientiin. Se tarjoaa erinomaisenkulutuskestävyys, sitkeys ja hitsattavuus, joten se soveltuu useimmille perinteisille rautatielinjoille ja keski{0}}kuormitussovelluksiin.
- U75V– vanadiini{0}}seostettu teräs, joka on suunniteltusuurempia akselikuormia tai{0}}raskaita kuljetusreittejä, joka tarjoaa paremman kovuuden ja väsymiskestävyyden.
- R260– Eurooppalainen standardilaatu perinteisille linjoille, tasapainotuskovuus, kulutuskestävyys ja murtolujuus.
- R350HT–pää-karkaistu teräskäytetään alueilla, joissajyrkkiä kaarteita, vilkasta liikennettä tai{0}}nopeaa toimintaa, jossa vierintäkoskettimen väsyminen ja pinnan kuluminen ovat kriittisiä.
- 900A– käytetään erikoistetuissa raskaissa{0}}teollisissa teloissa, jotka vaativat suurta lujuutta ja kestävyyttä.

| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Miksi kiskot on valmistettu teräksestä?
Kiskot on valmistettu teräksestä, koska teräs tarjoaa parhaan yhdistelmän lujuutta, sitkeyttä, kulutuskestävyyttä ja väsymissuorituskykyä, joita tarvitaan rautatie- ja nosturiraiteiden äärimmäisille kuormituksille ja toistuville rasituksille. Toisin kuin muut materiaalit, teräs kestää samanaikaisesti suuria pyörien kosketuspaineita, kestää halkeilua ja se voidaan valmistaa tarkoilla profiileilla tasaisen radan geometrian saavuttamiseksi.
- Kiskojen mekaaniset vaatimukset ovat kovat. Kiskopyörät keskittävät valtavia kuormia pienelle kosketusalueelle, -jännitykset voivat ylittää 1 000 MPa-, mikä edellyttää materiaalia, jolla on korkea myötöraja ja erinomainen vierintäkosketuksen väsymiskestävyys. Hiili-mangaaniteräkset, kuten U71Mn, U75V, R260, R350HT ja 900A, muodostavat perliittisen mikrorakenteen, joka tasapainottaa kiskon pään kovuuden (kulumisen estämiseksi) uuman ja jalan sitkeyteen (vaimentaa iskuja ja estää hauraita murtumia). Tämä yhdistelmä estää plastisen muodonmuutoksen, pään tarkistuksen ja halkeilun miljoonien kuormitusjaksojen aikana.

- Kulutuskestävyys on toinen kriittinen tekijä. Kiskopinnat kokevat hankaavaa, tarttuvaa ja väsymiskulumista pyörän kulusta. Teräs voidaan lämpö-käsitellä tai seostaa kulkupinnan kovuuden lisäämiseksi samalla, kun se säilyttää sitkeyden muualla, minkä vuoksi pää-karkaistuja kiskoja käytetään suurnopeuslinjoilla, raskailla tavaralinjoilla ja nostureiden kiitoradoilla. Muut materiaalit, kuten rauta, alumiini tai komposiitit, eivät voi saavuttaa tätä kovuuden ja sitkeyden tasapainoa, vaikka ne ovat taloudellisesti kannattavia.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

