Mitä teräslaatua kiskoissa käytetään?

Jan 23, 2026 Jätä viesti

Ateräskiskoon rakenneosa, joka on suunniteltu tukemaan pystysuuntaisia ​​pyöräkuormia, kestämään sivuttaisvoimia ja tarjoamaan tasaisen vierintäpinnan suurnopeuksille{0}}junille, tavara- tai teollisuusajoneuvoille. Sen suorituskyky riippuu kovuudesta, sitkeydestä ja väsymiskestävyydestä.GNEE RAILtarjoaa kiskot kaikkien tärkeimpien standardien mukaisesti maailmanlaajuisesti, mukaan lukien GB 38–60 kg raskaat kiskot, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ja 27b,5MA/ASCE ja 2l,5MA/ASCE hitsaus ja tekninen tuki radan sijoittelun optimointiin.

 

Mitä teräslaatua kiskoissa käytetään?

 

Raideraiteet on pääasiassa valmistettukorkeahiilinen-perliittinen teräs, valittu tarjoamaankorkea lujuus, kulutuskestävyys ja väsymisikätoistuvien pyöräkuormien alla. Tarkka teräslaatu vaihtelee sovelluksen-pääradan, raskaan tavaraliikenteen tai nosturi-/teollisuusraiteiden-ja alueellisen tai kansainvälisen standardin mukaan.

 

vartenrautatieradat, yleisiä arvosanoja ovat:

 

track rail

 

  • U71Mn– hiili{0}}mangaaniteräs, jota käytetään laajalti Kiinassa ja vientiin. Se tarjoaa erinomaisenkulutuskestävyys, sitkeys ja hitsattavuus, joten se soveltuu useimmille perinteisille rautatielinjoille ja keski{0}}kuormitussovelluksiin.

 

  • U75V– vanadiini{0}}seostettu teräs, joka on suunniteltusuurempia akselikuormia tai{0}}raskaita kuljetusreittejä, joka tarjoaa paremman kovuuden ja väsymiskestävyyden.

 

  • R260– Eurooppalainen standardilaatu perinteisille linjoille, tasapainotuskovuus, kulutuskestävyys ja murtolujuus.

 

  • R350HTpää-karkaistu teräskäytetään alueilla, joissajyrkkiä kaarteita, vilkasta liikennettä tai{0}}nopeaa toimintaa, jossa vierintäkoskettimen väsyminen ja pinnan kuluminen ovat kriittisiä.

 

  • 900A– käytetään erikoistetuissa raskaissa{0}}teollisissa teloissa, jotka vaativat suurta lujuutta ja kestävyyttä.

 

steel rail

 

LuokkaVakio / AlueTyypillinen koostumus (paino-%)
R260EN 13674-1 (Eurooppa)C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50
R350HTEN 13674-1 (Eurooppa)C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
Luokka 260AREMA (Pohjois-Amerikka)C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2
Luokka 350AREMA + Mill Specs (USA/Kanada)C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu)
BH Rail (Bainitic)JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/IntiassaC: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen)
U71MnGB/T 2585 (Kiina)C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75VGB/T 2585 (Kiina)C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

Miksi kiskot on valmistettu teräksestä?

 

Kiskot on valmistettu teräksestä, koska teräs tarjoaa parhaan yhdistelmän lujuutta, sitkeyttä, kulutuskestävyyttä ja väsymissuorituskykyä, joita tarvitaan rautatie- ja nosturiraiteiden äärimmäisille kuormituksille ja toistuville rasituksille. Toisin kuin muut materiaalit, teräs kestää samanaikaisesti suuria pyörien kosketuspaineita, kestää halkeilua ja se voidaan valmistaa tarkoilla profiileilla tasaisen radan geometrian saavuttamiseksi.

 

  • Kiskojen mekaaniset vaatimukset ovat kovat. Kiskopyörät keskittävät valtavia kuormia pienelle kosketusalueelle, -jännitykset voivat ylittää 1 000 MPa-, mikä edellyttää materiaalia, jolla on korkea myötöraja ja erinomainen vierintäkosketuksen väsymiskestävyys. Hiili-mangaaniteräkset, kuten U71Mn, U75V, R260, R350HT ja 900A, muodostavat perliittisen mikrorakenteen, joka tasapainottaa kiskon pään kovuuden (kulumisen estämiseksi) uuman ja jalan sitkeyteen (vaimentaa iskuja ja estää hauraita murtumia). Tämä yhdistelmä estää plastisen muodonmuutoksen, pään tarkistuksen ja halkeilun miljoonien kuormitusjaksojen aikana.

 

crane rail

 

  • Kulutuskestävyys on toinen kriittinen tekijä. Kiskopinnat kokevat hankaavaa, tarttuvaa ja väsymiskulumista pyörän kulusta. Teräs voidaan lämpö-käsitellä tai seostaa kulkupinnan kovuuden lisäämiseksi samalla, kun se säilyttää sitkeyden muualla, minkä vuoksi pää-karkaistuja kiskoja käytetään suurnopeuslinjoilla, raskailla tavaralinjoilla ja nostureiden kiitoradoilla. Muut materiaalit, kuten rauta, alumiini tai komposiitit, eivät voi saavuttaa tätä kovuuden ja sitkeyden tasapainoa, vaikka ne ovat taloudellisesti kannattavia.

 

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

 

light rail

 

VakioSepc.Materiaalin tyypillinen luokka
UIC860UIC54700,900A,900B
UIC60
EN13674.15.00E+02R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985BS80A700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA115RESS,HH,LA,IH
136RE
ASCE60U71Mn
ASCE85U71Mn
GB 2585-200750kg/mU71Mn
60kg/mU75V
75kg/m 
TB/T2344-201250kg/mU71Mn,U75V,U77MnCr
60kg/mU78CrV
75kg/m 
GB 11264-19898kg/mQ235
12kg/mQ235
15kg/m55Q, Q235
18kg/m55Q, Q235
22kg/m55Q, Q235
24kg/m55Q, Q235
30kg/m55Q, Q235
38kg/m50 Mn, U71 Mn
43kg/m50 Mn, U71 Mn
GB Nosturin kiskotQU70U71Mn
QU80U71Mn
QU100U71Mn
QU120U71Mn

 

Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

 

Pyydä tarjous ja piirustus