Kalalevyn kosketusresistanssin ominaisuudet ja yhteensopivuusvaatimukset sähköistetyille rautatiepiirille
Miksi sähköistetyillä rautateillä on paljon tiukemmat vaatimukset kalalevyjen kosketuskestävyydelle kuin{0}}sähköittämättömillä rautateillä?
Sähköistämättömien rautateiden kalalevyt suorittavat vain mekaanisen liitostoiminnon ilman tiukkoja kosketusvastuksen rajoituksia. Sähköistetyillä rautateillä kiskot ovat sekä kantavia rakenteita- ettäsignaalin siirtokanavatsekä ratapiireillejohtavia kanaviavetopaluuvirtaa varten. Kalalevyjen liian korkea kosketusresistanssi kiskon liitososien liitoskomponenttina aiheuttaa signaalivirran vaimenemisen raidepiireissä, mikä johtaa epänormaaliin signaalinäyttöön ja jopa "punaisen valokaistan" vioihin; sillä välin vetopaluuvirran vastushäviö tuottaa lämpöä, mikä pahentaa kosketuskorroosiota kalalevyjen ja kiskojen välillä ja muodostaa noidankehän. Siksi kosketusvastuksen hallinta on keskeinen suunnitteluindikaattori kalalevyille sähköistetyillä rautateillä.
Mitkä rakenteelliset ja materiaalitekijät vaikuttavat pääasiassa kalalevyjen kosketuskestävyyteen?
Materiaalien suhteen tavallisilla hiiliteräskalalevyillä on korkea resistanssi ja suuri kosketusresistanssi;seosterästä tai kupariseoksesta valmistettuja komposiittikalalevyjäon alhainen, mikä vähentää merkittävästi kosketusvastusta. Rakenteellisesti,kosketuspinnan pinnan karheuson kriittinen-kohtalainen karheus (Ra 3,2-6,3 μm) lisää tehollista kosketusaluetta ja vähentää vastusta; riittämätönkuntokosketuspinnasta (esim. koneistusvirheet) muodostuu rakoja, mikä lisää kosketusvastusta jyrkästi. Lisäksi riittämätönpultin esijännityskalalevyillä vähentää kosketuspintapainetta ja tehokasta kosketuspinta-alaa sekä lisää kosketusvastusta.
Mikä on suora korrelaatio raidepiireissä esiintyvän "vaihtohäiriön" ja kalalevyjen liian suuren kosketusvastuksen välillä?
Vaihtotyön epäonnistuminen tarkoittaa, että kun junan pyörä varaa radan, raidepiiriä ei voida tehokkaasti oikosuluttaa-ja signaali näyttää edelleen "kirkas". Kun kalalevyn kosketusresistanssi on liian korkea, ratapiirin signaalivirta vaimenee suuresti liitoksessa, jolloin jännite radan vastaanottopäässä on suurempi kuin vaihtokynnys. Tässä vaiheessa junan pyörien oikosulkuvaikutus korvataan suurella kosketusresistanssilla, eikä ratapiiri pysty tunnistamaan junan käyttötilaa, mikä aiheuttaa vaihtotyön epäonnistumisen. Tämä vika esiintyy erityisen usein tiiviillä-liitosalueilla, kuten vaihteissa ja pitkissä tunneleissa, mikä muodostaa suuren turvallisuusriskin sähköistetyillä rautateillä.
Mitä erityisiä kosketusvastuksen optimointitoimenpiteitä kalalevyjen on otettava käyttöön, jotta ne mukautuvat korkean{0}}taajuuden-siirtoratapiireihin?
Korkean -taajuisen taajuuden-siirtoratapiireillä on korkeat signaalitaajuudet (esim. 10-2000 Hz), ja merkittävä ihovaikutusvirta kulkee pääasiassa kiskon pintaa pitkin. Optimointitoimenpiteitä ovat: 1)Pintojen hopeointi tai tinaus-hopealla ja tinalla on alhainen ominaisvastus ja vakaat kemialliset ominaisuudet. Ne muodostavat johtavan suojakerroksen kalalevyn kosketuspintaan, mikä vähentää korkeataajuista{1}}kosketusvastusta. 2) Suunnittelu ausean{0}}kontaktin rakenne-lisäämällä korotettuja johtavia koskettimia kalalevyn ja kiskon väliseen kosketuspintaan tehostaaksesi korkeataajuisen virran-kosketuspisteitä; 3) Tuen käyttäminenlujat, eristetyt pultit-välttääksesi pulttivirran ohituksen ja varmistaaksesi, että signaalivirta välitetään kalalevyn kosketuspintaa pitkin.
Kuinka mitata kalalevyjen kosketusresistanssi paikan päällä-ja määrittää, täyttävätkö ne telapiirien sopeutumisvaatimukset?
A raidepiirin kosketinvastuksen testerikäytetään, joka voi simuloida telapiirien käyttövirtaa (tehotaajuutta tai taajuuden{0}}siirtoa) mittaamaan suoraan kalalevyliitosten kosketusresistanssia. Kiinnitä testauksen aikana instrumentin kaksi testipidikettä kiskoihin kalalevyn molemmilla puolilla, kumpikin 1 metrin päähän liitoksen keskipisteestä, jotta kiskon oma vastus ei häiritse. Tehotaajuusratapiireissä kalalevyn kosketusvastuksen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 1 mΩ; taajuus{5}}siirtoratapiireille, pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mΩ. Jos mitattu arvo ylittää rajan, käsittele se hiomalla kosketuspinta, kiristämällä pultit uudelleen tai korvaamalla johtavilla kalalevyillä varmistaaksesi ratapiirin normaalin toiminnan.