Kiinnitysjärjestelmien eurooppalainen standardi (DIN EN 17319:2020) Vaatimukset
Mihin suorituskykyluokkiin DIN EN 17319:2020 -standardi jakaa kiinnitysjärjestelmän?
Standardi jakaa kiinnitysjärjestelmän kolmeen luokkaan suunnitellun akselipainon ja kaarevuuden vähimmäissäteen mukaan: A+, A ja B. Luokan A+ suurin mitoitusakselipaino on 130 kN ja kaaren vähimmäissäde 18 m, mikä sopii pienille -säteisille kaarteille kaupunkien keskusalueilla. Luokan A suurin suunniteltu akselipaino on 130 kN ja kaaren vähimmäissäde 40 m, ja se sopii yleisiin kaupunkiradoihin. Luokan B suurin suunniteltu akselipaino on 180 kN ja kaarresäde 80 m, ja se soveltuu raskaille{12}}kuljetuslinjoille ja teollisuusraiteille. Eri luokkien suorituskykyvaatimukset ovat selvästi erilaiset ja valinnan tulee perustua linjatyöolosuhteisiin.
Mitä vaatimuksia standardi asettaa kiinnitysjärjestelmän pitkittäiskestävyydelle?
Mekaanisen upotetun telakiinnityksen keskimääräisen pitkittäisvastuksen on oltava vähintään 7 kN, ja testi on suoritettava standardin EN 13146-1 mukaisesti. Liimattua kiinnitysjärjestelmää varten pitkittäisjäykkyys kL on mitattava suhteellisella siirtymäalueella 0 mm - Drmm, ja myös vähimmäispituusvoiman on oltava 7 kN. Dr:n oletusarvo on 7 mm, josta toimittaja ja asiakas voivat neuvotella erikoistapauksissa. Pitkittäisvastus on avainindikaattori kiskon pituussuuntaisen vakauden varmistamiseksi, mikä voi estää kiskon liiallisen siirtymisen junan käytön aikana. Standardi varmistaa eri tuotteiden suorituskyvyn vertailukelpoisuuden selventämällä testausmenetelmiä ja indikaattoreita.
Mitkä ovat kiinnitysjärjestelmän pystyjäykkyystestin parametrivaatimukset?
Pystyjäykkyyskoe edellyttää kuorman kulkemista kiskon keskilinjan läpi ja testikuormitusarvo vaihtelee kiinnitysluokan mukaan. Luokissa A ja A+ FSA1 ja FLFA1 ovat 1 kN ja FSAmax ja FLFAmax 32 kN. Luokassa B FSA1 ja FLFA1 ovat 1 kN ja FSAmax ja FLFAmax ovat 43 kN. Mitatut jäykkyys kSA ja kLFA on ilmaistava yksikköinä pituusmetriä kohti (MN/m per metriä). Painolastilla ja monoliittisella kiskopohjalla on erilaiset kuormitusparametrit jäykkyystestauksessa varmistaakseen, että testitulokset ovat yhdenmukaisia todellisten käyttöskenaarioiden kanssa. Nämä parametrivaatimukset voivat täysin kuvastaa kiinnitysjärjestelmän pystysuuntaista kantavuutta.
Mitä suorituskykyvaatimuksia kiinnitysjärjestelmän tulee täyttää toistuvan kuormitusväsymystestin jälkeen?
Väsymistesti suoritetaan standardin EN 13146-4 mukaisesti ilman puristusvoiman mittaamista. Testin jälkeen pituussuuntaisen kestävyyden tai jäykkyyden muutos ei saa ylittää 20 % sen varmistamiseksi, että pituussuuntainen vakaus ei vaikuta. Pystysuoran staattisen jäykkyyden muutos ei saa ylittää 25 % vakaan iskunvaimennuksen ja tukemisen varmistamiseksi. Kiinnitysjärjestelmän osiin ei saa muodostua näkyviä halkeamia, eivätkä vedenpitävät tiivistysosat saa vaurioitua tai vääntyä. Testi simuloi mekaanista ympäristöä todellisessa käytössä varmistaakseen, että kiinnitysjärjestelmä ei katkea pitkäaikaisessa käytössä ja takaa radan turvallisuuden.
Mitä erityisvaatimuksia kiinnitysjärjestelmän tulee täyttää syövyttävässä ympäristössä?
Suorituskyky syövyttävissä ympäristöissä on määritettävä erityisten projektivaatimusten mukaisesti, ja vakavat ympäristöaltistustestit on suoritettava standardin EN 13146-6 mukaisesti. Testin jälkeen kiinnitysjärjestelmän tulee olla irrotettavissa ja uudelleenasennettavissa määritellyillä käsityökaluilla huoltomukavuuden varmistamiseksi. Mikään komponentti ei saa rikkoutua, ja alkuperäinen liitoksen lujuus ja tiivistyskyky on säilytettävä. Korroosionkestävyys on asetettava etusijalle materiaalivalinnassa, ja tarvittaessa on käytettävä erityistä pintakäsittelyä. On myös tarpeen varmistaa, että korroosio ei vaikuta sähköeristyksen suorituskykyyn, jotta vältetään vaikuttaminen raidepiirijärjestelmään.