Vaativatko tarkastuskiskot erityisiä kumityynyjä?
Rautatieinfrastruktuurissa, erityisesti vaihteissa (vaihteissa) ja jyrkissä kaarteissa, on kriittinen turvakomponentti, joka tunnetaan nimellä Check Rail (tai Guard Rail). Vaikka paljon huomiota kiinnitetään pääkiskojen alla oleviin pehmusteisiin,Kiskon kumityynykiinnityskiskon alle on yhtä tärkeää käyttöturvallisuuden kannalta.
Mikä on Check Rail Pad?
Ohjainkisko on lisäkisko, joka on sijoitettu yhdensuuntaisesti juoksukiskon sisäpuolen kanssa. Sen ensisijainen tehtävä on ohjata pyörän laippaa ja estää suistuminen junan liikkuessa vaihteissa tai tiukoilla säteillä.
Näin ollen Check Rail Rubber Pad on elastinen kerros, joka sijaitsee tämän suojakaiteen ja ratapölkkyjen välissä. Toisin kuin tavallinen Railroad Pad, joka on suunniteltu ensisijaisesti pystysuoraan kuormitukseen, tällä komponentilla on ainutlaatuinen suunnittelutarkoitus.
Miksi he ovat kriittisiä?
- Sivuttaisleikkausvoimien vastustus: Vaikka kiskot käsittelevät ensisijaisesti pystysuoraa painoa, tarkistuskiskot kestävät valtavan sivuttaisen (sivulta--sivulle) iskun pyörän laipoista. Siksi tässä käytetyllä kiskon elastisella pehmusteella on oltava ylivoimainen leikkauskestävyys ja korkea kitkakerroin, jotta estetään kiskon siirtyminen.
- Vaihderakenteen suojaaminen: Vaihteistot ovat rataradan kallein ylläpidettävä osa. Laadukas-Railway Pad toimii puskurina, joka vaimentaa sivuttaisiskuaallot ja suojaa erikoistuneita vaihteiden ratapölkkyjä halkeilulta tai hankaukselta.
Materiaali- ja suunnittelutiedot
Ainutlaatuisen jännitysympäristön vuoksi ohjainkiskojen pehmusteet eroavat usein tavallisista kiskotyynyistä:
- Jäykkyys: Insinöörit suosivat usein jäykempiä materiaaleja, kuten HDPE-tyynyjä tai vahvistettuja kumiyhdisteitä, jotta mittaleveys pysyy jäykkänä sivuttaispaineen alaisena.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
- Mukautetut mitat: sekkikiskot ovat harvoin "hyllyltä--". Ne on räätälöity-valmistettu sopimaan tiettyihin vaihtuvuusgeometrioihin (esim. UIC60-, 115RE-kytkimet), jotka vaativat usein ainutlaatuisia pituuksia ja reikäkuvioita verrattuna vakiotyynyihin.
GNEE RAIL: Kumppanisi äänestysprosenttiosissa
Vaihteiden ja risteyksien komponenttien hankinta voi olla monimutkaista mukana olevien osien moninaisuuden vuoksi. GNEE RAIL yksinkertaistaa tätä prosessia. Emme toimita vain vakiokiskopehmusteita, vaan myös erikoistuneita Check Rail -tyynyjä ja käännöksen kiinnitysjärjestelmiä.
Tuotteidemme korkea kulutuskestävyys ja UV-kestävyys on testattu, mikä takaa pitkäikäisyyden myös korkean{0}}rasitusvyöhykkeillä. Tarvitsetpa sitten tavallisen kumityynyn tai räätälöidyn-muovatun ratkaisun tiettyä suojakaidekokoonpanoa varten,ota yhteyttä GNEE RAILiintänään ammattimaisesta tuesta ja kilpailukykyisestä hinnoittelusta.