Erot raidemateriaalien ja standardien välillä
Mitkä ovat kansallisen standardikiskomateriaalin U75V tärkeimmät edut?
U75V-materiaalin kansallinen standardikisko sisältää vanadiiniseosta, jonka myötölujuus on yli 510 MPa ja parannettu merkittävästi kulumiskestävyyttä. Se kestää raskaiden-junien-pitkäaikaisen vaikutuksen, vähentää kiskon kulumista ja väsymishalkeamia sekä pidentää käyttöikää. Tällä materiaalilla on erinomainen hitsausteho, mikä helpottaa-asennusta työmaalla ja päittäisliitoksia sekä alentaa rakennusvaikeutta. Sitä käytetään laajalti perinteisillä pikajunilla ja raskaiden{8}}kuljetusten erikoislinjoilla, ja se mukautuu monimutkaisiin geologisiin ja toimintaympäristöihin Kiinassa. Sen kemiallinen koostumus on tiukasti kansallisten standardivaatimusten mukainen, ja sen epäpuhtauspitoisuus on alhainen, mikä varmistaa radan yleisen vakauden.
Mitkä skenaariot soveltuvat ulkomaiseen standardikiskoon EN 13674-1?
EN 13674-1 on rautateiden eurooppalainen ydinstandardi, joka soveltuu pääasiassa suurille-nopeuksille ja matkustajille tarkoitetuille radoille. Tämän standardin mukaisilla kiskoilla on korkea mittatarkkuus, ja kiskon pään tasaisuuden poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 mm, mikä varmistaa nopean{6}}junan toiminnan tasaisuuden. Sillä on tiukat vaatimukset materiaalin sitkeydelle, ja sen iskuenergia matalassa-lämpötilassa on vähintään 40 J, ja se sopii alppialueille. Standardi kattaa kiskon poikkileikkauksen suunnittelun,{12}}mekaaniset ominaisuudet ja muut indikaattorit, jotka tukevat vähintään 350 km/h nopeuksien tarpeita. Tämä standardikisko on otettu käyttöön osissa eurooppalaisia TGV-suurnopeusjunia ja Japanin Shinkansenia.
Missä näkyvät kansallisten ja ulkomaisten standardikiskojen väliset mittatoleranssit?
Kansallisten standardikiskojen ulottumapoikkeamaa säädetään ±2 mm:n rajoissa, ja kiskon korkeuden toleranssi on ±1,5 mm, keskittyen rakenteellisen lujuuden redundanssiin raskaissa{2}}kuljetusskenaarioissa. Ulkomaisten standardikiskojen, kuten ASTM-standardin tuotteiden, kiskon pään leveyden toleranssi on pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,8 mm, ja niiden poikkileikkauksen mittatarkkuus on suurempi, ja ne mukautuvat suurten nopeuksien junien pyörän-kiskokytkentätarpeisiin. Kansallisten standardikiskojen pituustoleranssi on ±30 mm, kun taas ulkomaisten standardien pituus on enimmäkseen ±10 mm, mikä vähentää liitosten määrää ja parantaa sileyttä. Myös kiskon kallistuksen suunnittelussa on eroja, sillä kansalliset standardit ovat enimmäkseen 1:40 ja jotkut ulkomaiset standardit 1:20. Nämä erot johtuvat erilaisista vaatimuksista radan tarkkuudelle eri toimintaskenaarioissa.
Miksi kansalliset standardikiskot suosivat{0}}raskaita kuljetuslinjoja?
Kansalliset standardikiskot on optimoitu kotimaan raskaiden{0}}kuljetuslinjojen ominaisuuksiin. Materiaalien, kuten U71Mn:n, vetolujuus on yli 880 MPa, mikä kestää 25 tonnin ja sitä suuremman akselipainon pitkäaikaisen-kuormituksen. Niiden kiskon pään-poikkileikkaus on suunniteltu paksummaksi, ja kulutusta-kestävä kerros on kasvanut 3-5 mm, mikä vähentää kulumisvaurioiden riskiä. Kansallisten standardikiskojen hitsausprosessi on kypsä, ja sen päittäisliitosten tehokkuus on korkea, ja se voi mukautua pitkän matkan{15}}jatkuvien hitsattujen kiskojen asennukseen. Standardi määrittelee selkeästi kiskon jäännösjännityksen hallinnan vaatimukset vääntymisen välttämiseksi raskaiden kuormien aikana. Pitkäaikainen-käytäntö kotimaan raskaiden kuljetusten erikoislinjoilla on osoittanut, että kansallisilla vakiokisoilla on pienempi vikaprosentti ja edullisemmat ylläpitokustannukset.
Miten varmistetaan ulkomaisten standardikiskojen soveltuvuus alppialueilla?
Ulkomaiset standardikiskot, kuten EN-standardituotteet, käyttävät materiaaleja, jotka on optimoitu alhaisen-lämpötilojen sitkeydelle, mikä säilyttää hyvän plastisuuden jopa -40 asteessa ja välttää matalan-lämpötilojen haurauden. Niiden kemiallisen koostumuksen rikki- ja fosforipitoisuutta valvotaan tiukasti alle 0,03 %:n, mikä vähentää jännityskorroosion riskiä matalissa{7}}lämpötiloissa. Jotkut ulkomaiset standardikiskot käyttävät täyspitkää lämpökäsittelyprosessia sisäisen jäännösjännityksen poistamiseksi ja pakkasenkestävyyden parantamiseksi. Standardi edellyttää, että kiskon lämpölaajenemiskerrointa on säädettävä alueella 11,8 × 10^-6/astetta, mikä vähentää lämpötilamuutosten aiheuttamaa radan muodonmuutosta. Erilliseen kiinnitysjärjestelmään yhdistettynä ulkomaisten standardikiskojen vakaus alppialueilla on huomattavasti parempi kuin tavallisten tuotteiden.