Raskaat kiskot ja kevyet kiskot eroavat monista näkökohdista seuraavasti:
Määritelmä ja käyttö
Raskaat kiskot:Kiskoja, joiden nimellispaino metriä kohti on yli 30 kg, käytetään pääasiassa tilanteissa, joissa on korkea vaatimukset radan laakerin kapasiteettiin, kuten rautatiepäälinjoihin, suuriin tehtaisiin ja kaivoksiin jne., Kuten raskaan rahan rahdin rautatiet ja nopea rautatie. Niitä käytetään kantamaan valtavan junien paino ja vaikutusvoima nopean toiminnan aikana.
Kevyet kiskot:Kiskoja, joiden nimellispaino metriä kohti on pienempi tai yhtä suuri kuin 30 kg, käytetään yleensä kaupunkien rautatieliikenteen, raitiovaunulinjojen ja joidenkin kevyiden kuljetusratojen kevyissä kiskoissa tehtaissa. Ne palvelevat pääasiassa keskisuuria tai pieniä matkustajaliikenteen määriä.
Ulkonäön mitat
Raskaat kiskot:Raskaiden kiskojen poikkileikkausmitat ovat suurempia. Kisaräki on leveämpi ja paksumpi, ja kiskoverkko on myös suhteellisen paksu riittävän lujuuden ja vakauden aikaansaamiseksi. Esimerkiksi 60 kg/m: n raskas kisko on noin 73 mm ja kiskoverkon paksuus on 16,5 mm.
Kevyet kiskot:Kevyen kiskojen poikkileikkausmitat ovat suhteellisen pienempiä. Sekä kiskopää että kiskoverkko ovat ohuempia kuin raskaiden kiskojen, ja kokonaisrakenne on kevyempi. Esimerkiksi 30 kg/m -kevyen kiskojen kiskon pään leveys on noin 57 mm ja kiskoverkon paksuus on 12 mm.
Suorituskykyvaatimukset
Raskaat kiskot:Heillä on oltava korkea vahvuus, sitkeys ja kulumiskestävyys kestämään pitkän aikavälin toistuvat kuormat raskaita junia. Samanaikaisesti heidän pitäisi pystyä sopeutumaan erilaisiin ilmasto -olosuhteisiin ja monimutkaisiin linjaolosuhteisiin varmistaakseen rautatien turvallisen ja vakaan toiminnan.
Kevyet kiskot:Vaikka vahvuus- ja kulutuskestävyyttä koskevat vaatimukset ovat myös tiettyjä, ne ovat suhteellisen alhaisemmat kuin raskaiden kiskojen vaatimukset. Kevyet kiskot kiinnittävät enemmän huomiota radan sujuvuuteen ja joustavuuteen vastaamaan usein aloittamisen ja pysähtymisen ja kaarevan juoksun vaatimuksia kaupunkirautatiellä.
Valmistusprosessi
Raskaat kiskot:Tuotantoprosessi on suhteellisen monimutkainen. Ne on valmistettu korkean hiilen vähähenkeisestä teräksestä ja käyvät läpi useita prosesseja, kuten lämmitys, rullaus, jäähdytys ja suoristaminen. Kiskojen sisäisestä laadusta ja pintatarkkuudesta on erittäin suuria vaatimuksia. Yleensä lämmönkäsittely ja muut prosessit suoritetaan myös niiden suorituskyvyn parantamiseksi.
Kevyet kiskot:Valmistusprosessi on suhteellisen yksinkertaisempi. Materiaalissa on joitain eroja ja joidenkin parametrien hallintaa tuotantoprosessin aikana verrattuna raskaisiin kiskoihin. Teräksen laadun ja prosessointitarkkuuden vaatimukset ovat hiukan alhaisemmat kuin raskaiden kiskojen.
Asetusmenetelmä
Raskaat kiskot:Raskaiden kiskojen asettamisessa vaaditaan yleensä suuria asetuslaitteita ja radan perustan vaatimukset ovat korkeat. Yleensä on kaadettava betonisänky tai paksumpi painolastikerros radan vakauden ja laakerikapasiteetin varmistamiseksi.
Kevyet kiskot:Kevyen kiskojen asetusmenetelmä on joustavampi. Erilaiset sängynmuodot voidaan valita eri viivaolosuhteiden, kuten kiinteiden betonivuoteiden, joustavien sängyjen jne. Mukaan, joillakin kaupunkiteillä kevyet rautatiet voidaan asettaa yhdessä tienpinnan kanssa. Rakentaminen on suhteellisen yksinkertaista, ja sillä on vähemmän vaikutusta kaupunkiliikenteeseen.
Sovellettavat ajoneuvot
Raskaat kiskot:Ne soveltuvat suurille tavaraliikenteille, nopealle junille jne. Näillä ajoneuvoilla on suuri akselikuorma ja korkea juoksunopeus, ja ne vaativat raskaita kiskoja luotettavan tuen ja ohjauksen tarjoamiseksi.
Kevyet kiskot:Ne soveltuvat pienille ajoneuvoille, kuten kevyelle rautatielle ja raitiovaunuille. Näillä ajoneuvoilla on kevyt akselin kuorma ja suhteellisen alhainen juoksunopeus, ja kevyet kiskot voivat täyttää käyttövaatimukset.