Miksi komposiittityynyt korvaavat yksikerroksisen-kumin
Yksi-kerroksinen kumityyny ei voi samanaikaisesti täyttää kimmoisuutta, kantavuutta, vaimennusta, kulutuskestävyyttä, leikkauskestävyyttä ja ikääntymiskestävyyttä. Komposiittityyny ratkaisee tämän jakamalla työn kerrosten kesken: pintakerros on kulutusta-kestävä, leikkausta-kestävä ja puristus-kestävä ja suojaa alla olevaa elastomeeria; välikerros antaa ensisijaisen joustavuuden ja vaimennuksen tärinän hallintaa varten; pohjakerros on -liukumista ja ikääntymistä estävä- ja suojaa ratapölkyä tai telalevyä. Tuloksena on säädettävä staattinen---dynaaminen jäykkyyssuhde, säädettävä vaimennus, alhainen ryömintä ja pitkä käyttöikä, minkä vuoksi komposiittityynyt on suunniteltu suureen{10}}nopeuteen, raskaaseen{11}}kuormitukseen, tärinän{12}}vähentämiseen ja melun{13}}vähentämiseen.
Komposiittityynyissä käytetyt materiaalijärjestelmät
| Materiaalijärjestelmä | Tärkeimmät ominaisuudet | Tyypillinen sovellus |
|---|---|---|
| Luonnonkumi / SBR | Hyvä elastisuus, alhaiset kustannukset | Yleiskäyttöinen -painolastiraita |
| EPDM | Ikääntymistä kestävä, hyvä elastisuus | Yleiskäyttöiset-- ja tärinänvaimennuslinjat- |
| Polyuretaani (PU) | Korkea lujuus, virumisenkestävyys, öljyn- ja ikääntymisenkestävyys | Raskas{0}}kuljetus ja painolastiton tela |
| Kumi-muovisekoitus | Kumin joustavuus plus muovinen jäykkyys ja kulutuskestävyys | Kustannusherkät-sekaliikenne-liikennelinjat |
| Kumi kuitu- tai kangasvahvisteella | Parempi repäisylujuus, leikkauskestävyys, sivuttaiskestävyys | Kaarteet ja suuret sivuttaiskuormitusosuudet |
| Kumi vaimennusaineella | Korkeampi häviökerroin, vaimentaa tärinää ja resonanssia | Metro- ja melu{0}}herkät osat |
Rakenteelliset parametrit, jotka määrittävät tyynyn käyttäytymisen
Paksuus. Suurempi paksuus antaa paremman joustavuuden ja vähentää tärinää, mutta heikentää vakautta; liiallinen paksuus vaarantaa sivuttaissiirtymän ja mittarin muutoksen. Korkeuden-säätötyynyt toimitetaan yleensä 1–30 mm:n välein.
Kovuus. Shore-kovuus on tyypillisesti 50-75. Suurempi nopeus ja raskaampi kuorma tarvitsevat jäykemmät tyynyt; metron tärinää vaimentavat osat tarvitsevat pehmeämpiä.
Pintakuvio. Urat, kohoumat ja aukot säätävät jäykkyyttä ja vaimennusta samalla kun ne parantavat vedenpoistoa, ilmanvaihtoa ja liukumista estävää-käyttöä.
Kerrosrakenne. Yhdistämällä eri kovuuskerroksia saadaan kova yläosa elastisella pohjalla tai jäykkä ulkopinta joustavalla sisäpuolella, tasapainottava tuki ja tärinänhallinta.
Reunan vahvistus. Vahvistetut reunat kestävät halkeilua ja murtumista asennuksen ja huollon aikana.
Hyväksymisen keskeiset suorituskykyindikaattorit
Pehmusteen suorituskyky tarkistetaan määritettyä testisarjaa vasten ennen julkaisua paikalle:
Staattinen jäykkyys, dynaaminen jäykkyys ja niiden suhde.
Puristussarja: alempi on parempi; korkea asetus tarkoittaa, että tyyny menettää palautumiskykynsä.
Väsymissuorituskyky: suorituskyvyn säilyminen 3 miljoonan kuormitusjakson jälkeen.
Vanhenemiskestävyys: lämpö-, otsoni- ja UV-vanhenemistestit.
Ympäristön kestävyys: vesi, öljy, happo, emäs ja suolasuihke.
Mekaaninen lujuus: kulutuskestävyys, leikkauslujuus ja{0}}liukastumisenestokerroin.
Mittojen vakaus korkeilla ja matalilla lämpötiloilla.
Jos yleinen suorituskyky on riittämätön, pehmuste pettää aikaisin, mikä näkyy radan epätasaisuuksina, löystyneinä kiinnikkeinä ja lopulta perustusvaurioina. Hyväksymistestaus tulisi siksi aina tehdä projektin spesifikaatioiden perusteella eikä pelkästään luettelotietojen perusteella.
Valintasäännöt rivityypin mukaan
| Viivan tyyppi | Pakollinen tyynyn käyttäytyminen | Suositeltava materiaali |
|---|---|---|
| suurnopeusjuna{0}} | Keski-korkea jäykkyys, alhainen viruminen, korkea väsymiskesto, korkea sileys | Polyuretaani tai korkealaatuinen-kumi-muovikomposiitti |
| Raskas{0}}kuljetusjuna | Suuri kuormituskyky, korkea puristuslujuus, alhainen muodonmuutos, kulutuskestävyys | Paksu vahvistettu polyuretaani- tai kumikomposiitti |
| Metro ja pikaraitiovaunu | Matala jäykkyys, korkea vaimennus, tärinän ja melunvaimennus | Monikerroksiset kumikomposiittivaimennustyynyt |
| Ballastoitu perinteinen linja | Keskijäykkyys, hyvä taloudellisuus, helppo huoltaa | Kumi- tai kumi{0}}muovityyny |
| Silta{0}}tunnelin siirtyminen | Asteittainen jäykkyys pienentää iskuastetta | Jäykkyys{0}}komposiittityynysarja |
Usein kysytyt kysymykset
Kumityyny vai polyuretaanityyny - kumpi on parempi?
Kumpikaan ei voita suoraan. Kumi on halvempaa ja tarjoaa hyvän vaimennuksen tavanomaisille linjoille; polyuretaani kantaa suuremman kuorman pienemmällä ryöminnällä, joten se on valinta raskaaseen-kuljetuksiin ja painolastittomiin teloihin. Valinta seuraa linjan kuormitusta ja jäykkyyttä, ei tuotemerkkiä.
Mitä staattisen{0}}dynaamisen jäykkyyden suhde- kertoo meille?
Se mittaa, kuinka paljon jäykempi tyyny tulee dynaamisen kuormituksen alaisena. Matala suhde tarkoittaa vakaata suorituskykyä liikenteessä; korkea suhde osoittaa, että tyyny siirtää enemmän iskuja ja melua kuin on suunniteltu.
Miksi pakkausasetus on tärkeä?
Se näyttää palaako tyyny alkuperäiseen paksuuteensa kuormituksen poistamisen jälkeen. Korkea puristusasetus tarkoittaa, että tyyny ohenee pysyvästi, kiinnitys löystyy ja telageometria ajautuu.
Voidaanko tyynyillä säätää raidan korkeutta?
Kyllä. Korkeuden-säätötyynyt, joiden paksuus on 1–30 mm, käytettynä yksin tai yhdessä, korjaavat pienet tasovirheet. Pinottujen kerrosten lukumäärä ei saa ylittää kolmea rakenteellisen vakauden säilyttämiseksi.
Kuinka monta väsymisjaksoa tyynyn täytyy kestää?
Tekniset tiedot edellyttävät tyypillisesti suorituskyvyn säilyttämistä 3 miljoonan jakson jälkeen pääverkkopalvelussa. Pehmuste tulee-testata uudelleen väsymisajon jälkeen ja jäykkyyden muutos raportoida.
Mitä tyynyä käytetään tärinä{0}}herkillä metron osilla?
Matala-jäykkyys, korkea-vaimennus moni-kumikomposiittityynyt. Niiden korkeampi häviökerroin imee energiaa taajuuksilla, jotka häiritsevät läheisiä rakennuksia pehmeämmän radan tuen kustannuksella.