Suunnittelu ja elinkaarikorroosiosuojajärjestelmä raideliikenteen komponenteille
Mitkä ovat tärkeimmät korroosiotyypit, joita rautatiekuljetusten komponentit kohtaavat?
Näitä ovat pääasiassa: ilmakehän korroosio, happosateiden korroosio, suolasumukorroosio (rannikko- ja suolajärvialueet), kemiallinen korroosio -jäänpoistoaineista (pohjoiset talvet), sähkökemiallinen korroosio pohjavedestä ja maaperästä, hajavirtakorroosio (metro ja kevytraide), rakokorroosio (pintojen pultti- ja kiinnitysvaikutus) korroosio). Eri alueilla vallitsevat erilaiset korroosiotyypit. Esimerkiksi rannikkoalueet vaikuttavat pääasiassa suolaroiskeisiin, pohjoisiin alueisiin-jäänsulatusaineet ja eteläisiin alueisiin korkea-lämpötila ja korkea{5}}kosteus hapettuminen. Hajavirtakorroosio vaikuttaa pääasiassa metroihin, mikä vaatii kohdennettuja korroosionestojärjestelmiä-.
Mitkä ovat soveltuvat skenaariot ja käyttöiän vertailut yleisesti käytettyjen metalliosien korroosionestoprosesseihin{0}}?
Kuumasinkitys: Kypsä prosessi, vahva tarttuvuus, kohtuullinen hinta, kestää ilmakehän ja sadeveden korroosiota, sopii jousikiinnikkeille, pulteille, painelevyille, telapiikille jne., käyttöikä ulkona 8-15 vuotta. Dacromet/sinkki-alumiinipinnoite: Ei vetyhaurastumista, kestää suolasumua ja kemiallista korroosiota, sopii lujille kiinnikkeille, käyttöikä 10-20 vuotta, käytetään enimmäkseen suurten nopeuksien{12}}junan ja metron avainkomponenteissa. Jauhemaalaus/fluorihiilipinnoite: Hyvä ulkonäkö ja vahva säänkestävyys, sopii komponenteille, joissa yhdistyvät koriste- ja korroosiosuoja, mutta huono iskunkestävyys ja kulutuskestävyys, käytetään enimmäkseen paljaissa rakenneosissa. Ruostumaton teräs/säänkestävä teräs: Suora korroosiosuoja itse materiaalilta, pisin käyttöikä, 20-30 vuotta tai enemmän, mutta korkea hinta, käytetään enimmäkseen erittäin syövyttävissä ympäristöissä tai pitkäaikaisissa huoltovapaissa osissa. Varsinaisessa suunnittelussa käytetään usein komposiittikorroosiosuojausta, kuten galvanointia + tiivistyspinnoitetta käyttöiän pidentämiseksi.
Kuinka tasapainottaa korroosionsuojaustehokkuus ja mekaaniset ominaisuudet korroosiosuojasuunnittelussa?
Erittäin lujat{0}}komponentit, kuten jousipidikkeet, kalalevyt ja pultit, on vältettävä vetyhaurastumista, metallografisia muutoksia ja jännityspitoisuutta korroosiosuojauksen aikana. Esimerkiksi: jousiteräksen liiallinen peittaus, kuten jousipidikkeet, on ehdottomasti kielletty; vetyhaurautta{2}}vapaita korroosiosuojausprosesseja tulisi suosia; Kuumasinkityslämpötilaa on säädettävä kohtuullisesti, jotta materiaalin kovuus ja sitkeys eivät heikkene. pinnoitteen paksuuden tulee olla tasainen, jotta vältetään vaikuttaminen kokoonpanon mittoihin ja kosketusjännitykseen; liian paksuja pinnoitteita jännityspinnoille ja kitkapinnoille tulee välttää liukumisen ja löystymisen estämiseksi. Korroosionestopinnoitteen on eristettävä korroosiota aiheuttavat aineet vaarantamatta itse komponenttien lujuutta, jäykkyyttä ja väsymiskykyä, jotta saavutetaan tasapaino korroosiosuojauksen ja mekaanisten ominaisuuksien välillä.
Missä rakenteellisella korroosiosuojalla on ratkaiseva rooli radan osien suunnittelussa?
Hyvä rakennesuunnittelu voi vähentää merkittävästi korroosioriskiä: välttää uria ja kuolleita kulmia, joihin voi kerääntyä vettä, pölyä ja hiekkaa; rakokorroosiolle alttiiden kosketuspintojen vähentäminen; virtaviivaisten muotojen käyttö helppoa tyhjennystä ja jäteveden hävittämistä varten; heikkojen kohtien, kuten pultin reikien, päiden ja kulmien, paksuntaminen tai pyöristäminen; ja välttää leikkauksia ja aukkoja kriittisillä{0}}kuormitusta kantavilla alueilla korroosion ja väsymisen estämiseksi. Rakenteellinen korroosiosuojaus on taloudellisin ja kestävin-menetelmä, joka vähentää myöhempää huoltopainetta. Erityisesti tunneleissa, matalalla-maleilla alueilla, joissa vettä kertyy, ja alueilla, joilla on voimakasta suolasumua, rakenteellinen korroosiosuojaus on usein parempi kuin yksinkertainen pinnoitteen korroosiosuojaus.
Mitä koko elinkaaren{0}}korroosiosuojaus- ja huoltojärjestelmä sisältää?
Tämä sisältää: alustavan-korroosionestojärjestelmän valinta ja testaus → tehdaskorroosionesto-laaduntarkastus → suojaus rakentamisen aikana (ei naarmuja, ei kontaminaatiota, ei iskuja) → säännölliset tarkastukset käytön aikana (pinnoitteen vauriot, ruoste, kuoriutuminen, pistesyöpyminen) → paikallisten vaurioiden oikea-aikainen korjaus → erän vaihtaminen saavutettuaan -korroosionestoalueet, →}korroosionestoympäristön muodostuminen korkealla-kylmille alueille, teollisuusalueille, metroille) ohjaamaan seuraavan komponenttierän-korroosionestopäivitystä. Täydellisen-prosessin hallinnan ansiosta komponenttien todellinen korroosionesto