Kalalevyn uuden yhteysrakenteen suunnittelu ja soveltaminen
- Mikä on aaltoilevan kalalevyn suunnitteluperiaate?
Aaltoileva kalalevy omaksuu aaltoilevan kaareva pintasuunnitelma, jossa on vuorottelevat koverat ja kuperat muodot, jotka muodostavat useita kosketuspisteitä, kun se sopii kiskoon. Tasaiseen kalalevyyn verrattuna kosketusaluetta kasvaa 30% - 40%. Kun juna kulkee, aaltorakenne voi levittää jännityksen, vähentää stressipitoisuuskerrointa nivelissä 25%ja vähentää halkeamien esiintymistä. Samanaikaisesti aaltoileva reuna voi tehokkaasti estää sadevettä ja mutaa pääsemästä nivelten rakoon, estämään pultin ruosteen ja tyynyn kulumisen. Tämän kalalevyn käytön jälkeen tietyllä linjalla nivelten ylläpitosykli pidennettiin vuodesta 3 vuoteen.
- Kuinka itselukoittava kalalevy saavuttaa loosing-vastaisen toiminnan?
Itselukkaava kalalevy on varustettu kiilanmuotoisella lukolla ja jousitappi molemmilla puolilla. Asennuksen aikana kiilamainen lukko asetetaan kiskon varattuun uraan, ja jousitappi aukeaa automaattisesti aukkoon mekaanisen lukon muodostamiseksi. Kun juna värähtelee, lukko tiukempi ja tiukempi kiilanmuotoisen kaltevan pinnan toiminnan alla, ja esikuormitushäviö on alle 3%. Kokeet osoittavat, että miljoonien värähtelyjen simuloinnin jälkeen itselukoivan kalalevyn pultin vääntömomentin retentioaste saavuttaa 98%, kun taas perinteinen kalalevy on vain 65%, välttäen tehokkaasti löysyyden aiheuttamaa rautateiden väärinkäyttöongelmaa.
- Kuinka saavuttaa suljetun kalalevyn vedenpitävä suorituskyky?
Suljetettu kalalevy on varustettu rengasmaisella kumitiivisteellä kosketuspinnalla kiskon kanssa. Materiaali on EPDM, jolla on erinomainen ikääntymisen vastus ja yli 15 vuoden käyttöikä. Tiivisteasisto on upotettu kalalevyn uraan, ja puristusnopeutta säädetään 20% - 30% tiivistyspaineen muodostamiseksi. Vesisuihketesti varmisti, että voimakkaissa sadeolosuhteissa (sademäärä 100 mm/h) nivelen sisällä ei ole veden vuotamista, mikä estää korroosiota kiskon pohjassa. Se sopii erityisesti rautateille kosteassa ympäristössä, kuten tunneleissa ja rannikkoalueilla.
- Mitkä ovat uuden kalalevyn materiaalivalinnan ominaisuudet?
Perinteisen Q235-teräksen lisäksi uusi Fishplate käyttää korkean lujuuden seosterästä (kuten 40cr) tai ductive-rautaa (qt 450 - 10). Sammutuksen ja karkaisun jälkeen 40 cr: n seosteräksen vetolujuus saavuttaa 980MPA: n, joka on 40% korkeampi kuin tavallisen teräksen ja sopii raskaisiin rautateisiin; Ductive -rauta on hyvä iskun imeytymis- ja kulutuskestävyys, ja sen iskunvaimennusenergia on 50% korkeampi kuin tavallinen valurauta, mikä vähentää melua junan kulkeessa. Joidenkin kalalevyjen pinta käsitellään Dacromet-päällysteellä, ja suolakeskeistönkestävyysaika ylittää 1000 tuntia, mikä parantaa korroosionestoainetta.
- Mitä parannuksia on tehty uuden kalalevyn rakentamiseen ja asentamiseen?
Uuden kalalevyn suunnittelu ottaa huomioon asennuksen mukavuuden, ottaa käyttöön modulaarisen rakenteen ja vähentää pulttien lukumäärää. Esimerkiksi tietty kalalevyn malli vähentää pulttien lukumäärää 6: sta 4: een, ja asennusaika lyhenee 40%. Samanaikaisesti pultin reikien sijainti ja koko on optimoitu, jotta pultin kiristäminen vääntömomentti on tasaisempi ja välttämään liiallista paikallista voimaa. Varustettuna erityisillä asennustyökaluilla (kuten hydrauliset kiinnittimet), pultin esikuormaa voidaan hallita tarkasti, ja asennusvirhettä ohjataan ± 5%: lla, mikä parantaa rakennustehokkuutta ja asennuslaatua.