Korroosiosuojaus ja pulttien ja telapiikkien valinta
Mitkä ovat yleisimmät pulttien -korroosionestokäsittelyt ja niiden ominaisuudet?
Yleisiä pulttien -korroosionestokäsittelymenetelmiä ovat kuumasinkitys, Dacromet-pinnoitus ja sinkkisuodatuskäsittely. Kuumasinkitysprosessi on kypsä, pinnoitteen paksuus on tasainen, korroosionestovaikutus on -hyvä ja hinta suhteellisen alhainen, ja se soveltuu telaketjukomponenteille tavallisissa ympäristöissä. Dacromet-pinnoitteella on erinomainen korroosionesto-ja korkeiden ja alhaisten lämpötilojen kestävyys, ohut ja tasainen pinnoite, joka ei vaikuta pulttien kokoamistarkkuuteen. Soveltuu rannikon kosteaan tai voimakkaasti syövyttävään ympäristöön. sinkin infiltraatiokäsittely voi muodostaa seoskerroksen sinkkikerroksen ja perusmetallin väliin, jolla on vahva sidosvoima ja pitkä korroosionesto-käyttöikä, mikä sopii tilanteisiin, joissa on korkeat korroosionestovaatimukset-, kuten raskaille-kuljetuslinjoille. Erilaisten korroosionestokäsittelymenetelmien käyttöikä vaihtelee suuresti, ja valinnan tulee perustua käyttöympäristön korroosioasteeseen.
Mitkä ovat tärkeimmät kiskon piikkityypit ja niihin sovellettavat skenaariot?
Kiskopiikit jaetaan pääasiassa kolmeen tyyppiin: spiraalipiikit, kiskon pidikkeet ja kierrepiikit. Kierrepiikit on liitetty tiiviisti ratapölkkyihin kierteiden kautta, ja niillä on luotettava kiinnitysvaikutus, jota käytetään laajalti painolastisten telojen kiinnitysjärjestelmissä; kiskopidikepiikit yhdistävät kiskonpidikkeiden joustavuuden ja piikkien kiinnitystoiminnon, helppo asentaa, sopivat mataliin-haudattuihin ratapölkkyihin kaupunkijunaliikenteessä; kierrepiikillä on korkea tarkkuus ja suuri liitoslujuus, joita käytetään usein painolastittomien telojen kiinnitysjärjestelmissä, ja ne toimivat yhteistyössä pohjalevyjen ja mutterien kanssa kiskojen tarkan kiinnityksen saavuttamiseksi. Kiskon piikkien valinnan tulee perustua ratatyyppiin, ratapölkkyjen materiaaliin ja kiinnitysvaatimuksiin, jotta varmistetaan luja ja vakaa liitos sekä estetään löystyminen ja irtoaminen.
Miksi Dacromet{0}}pinnoitettuja pultteja suositaan rannikkoalueiden telapultteina?
Rannikkoalueilla on korkea ilmankosteus, korkea suolapitoisuus ja ankara syövyttävä ympäristö, joilla on erittäin korkeat vaatimukset -pulttien korroosionestokyvylle. Dacromet-pinnoite kestää tehokkaasti suolasuihkueroosiota, ja sen korroosionesto-ikä on 3-5 kertaa kuumasinkityksen-kertainen, mikä voi vähentää korroosion aiheuttamaa pulttien rikkoutumisriskiä. Pinnoite kestää hyvin kosteaa lämpöä, ja se voi mukautua toistuvaan auringonpaisteen ja sateen vuorotteluun sekä korkeaan kosteusympäristöön rannikkoalueilla. Dacromet-pinnoite ei sisällä haitallisia aineita, sillä on erinomainen ympäristötehokkuus ja se täyttää nykyaikaisen rautatien rakentamisen vihreät vaatimukset. Muihin korroosionestomenetelmiin verrattuna Dacromet-pinnoite voi merkittävästi pidentää pulttien käyttöikää rannikkoalueiden syövyttävissä ympäristöissä, vähentää huolto- ja vaihtokustannuksia sekä varmistaa telaliitosten vakauden.
Mihin parametreihin tulisi kiinnittää huomiota valittaessa pultteja raskaille{0}}kuljetuslinjoille?
Raskaiden{0}}siimojen pulttien valinnassa tulee keskittyä lujuusluokkaan, myötölujuus- ja sitkeysparametreihin. Lujuusluokan osalta tulee valita korkean-lujuuden 8.8 ja sitä korkeammat pultit. 10.9. Ruuveja käytetään usein raskaiden-kuljetuslinjojen keskeisissä liitososissa niiden suuremman vetolujuuden vuoksi; myötörajan on täytettävä raskaiden-kuljetusjunien synnyttämät dynaamisen kuormituksen vaatimukset pultin muodonmuutosten ja vaurioiden välttämiseksi. sitkeysparametri on ratkaiseva sen varmistamiseksi, että pultti ei murtu hauras alhaisessa lämpötilassa tai iskukuormituksessa. Lisäksi pultin kierteen tarkkuutta ja sovitusvälystä on myös valvottava tarkasti, jotta varmistetaan tiivis yhteys mutteriin ja vältetään löystyminen. Raskaiden{9}}kuljetuslinjojen pulteilla on myös oltava hyvä väsymiskestävyys kestääkseen{10}}pitkäaikaisen toistuvan kuormituksen.
Mitkä ovat tärkeimmät kohdat kiskon piikkien tiiviystarkastuksessa asennuksen jälkeen?
Kiskopiikien tiiviystarkastuksessa asennuksen jälkeen tärkeimpiä kohtia ovat vääntömomentin arvon tunnistus, liitännän tilan tarkastus ja ulkonäön tarkastus. Vääntömomentin arvon on täytettävä suunnittelustandardi, ja jokainen piikki tulee testata yksitellen momenttiavaimella sen varmistamiseksi, että määritetty kiristysmomentti saavutetaan, välttäen riittämättömästä vääntömomentista johtuvaa löystymistä. liitännän tilan tarkastuksessa on tarkkailtava piikin ja ratapölkky sekä pohjalevyn välinen sovitus ilman rakoja tai löystymismerkkejä. Kierrepiikin on varmistettava, että kierre on täysin kierretty ratapölköön ilman, että kierre luistaa; ulkonäkötarkastuksessa on tarkistettava, onko piikki vääntynyt, vääntynyt tai syöpynyt ja onko asennusasento tarkka, jotta vältetään kiinnitysvaikutukseen vaikuttava taipuma. Tarkastustiheys tulee määrittää linjan toiminnan intensiteetin mukaan. Raskaiden-kuljetuslinjojen ja kaupunkijunaliikenteen on lisättävä tarkastusten tiheyttä, jotta ongelmat voidaan havaita ja käsitellä ajoissa.