Kiskon pään profiilin sovituksen ja pyörän{0}}väsymisen välinen korrelaatio
Miten kiskon pään profiilin ja pyörän kulutuspinnan välinen riittämätön yhteensopivuus muuttaa pyörän{0}}kosketuspaikan morfologiaa?
Riittämätön yhteensopivuus muuttaa ihanteellisen elliptisen kosketuspinnan pitkänomaiseksi nauhaksi tai moni{0}}pistekoskettimeksi, mikä vähentää kosketuspinta-alaa yli 30 %. Pienentynyt pinta-ala lisää jyrkkää kosketusjännitystä pinta-alayksikköä kohden, ylittäen materiaalin sallitun kosketusjännityksen ja indusoimalla kiskon pään pintametallin plastisen virtauksen. Tämä epänormaali morfologia myös keskittää kosketusjännityksen kiskon pään reunaan tai ei--standardialueille keskustan sijasta, mikä luo olosuhteet väsymishalkeamien alkamiselle. Ajan myötä kiskon pään pintaan ilmestyy kalan{6}}suomuhalkeamia, jotka kehittyvät vähitellen halkeiluksi.
Miksi{0}}suurnopeuksilla radoilla on paljon korkeammat vaatimukset kiskon pään profiilin vastaavuudelle kuin tavallisilla-nopeusradoilla?
Nopeat{0}}junat kulkevat suurilla nopeuksilla, mikä johtaa voimakkaampaan dynaamiseen vuorovaikutukseen pyörien ja kiskojen välillä, ja kosketuspaikan sijainti ja morfologia ovat herkempiä nopeuden muutoksille. Pieni epäsuhta aiheuttaa pyörän -kosketuspisteen toistuvan hyppäämisen, mikä synnyttää suuren-taajuuden iskukuormituksia. Vaikka suurten nopeuksien{5}}junien akselipaino on pienempi kuin raskaiden-kuljetusjunien, Hertzin kosketusjännitys pysyy korkeana; profiilin epäsopivuus voi lisätä hertsin huippujännitystä yli 20 %. Lisäksi suurnopeusradat ovat enimmäkseen jatkuvasti hitsattuja kiskoja, mikä tekee väsymishalkeamien korjaamisesta vaikeaa ja kallista, joten{10}}tarkka profiilin sovitus on varmistettava alusta alkaen.
Mitkä ovat tärkeimmät erot kiinalaisen standardin CN60-profiilin ja kansainvälisen standardin UIC60-profiilin ja niiden soveltuvien skenaarioiden välillä?
CN60-profiilissa on suurempi kiskon pään kaaren säde, kosketuspiste lähempänä kiskon pään keskustaa, mukautuen Kiinan itsenäisesti kehitettyjen EMU:iden ja tavaravaunujen pyörän kulutuspintoihin ja tasapainottaa matkustajien ja rahdin yhteensopivuutta. UIC60-profiilissa on jyrkempi kiskon pään puoli ja kompaktimpi kaarisiirtymä, jossa kontaktipiste on lähempänä ulkoreunaa, mikä vastaa pääasiassa eurooppalaisten{3}}suurten nopeuksien junan pyöriä. Käytännössä CN60-profiilia käytetään laajalti kotimaisissa tavallisissa-nopeissa ja sekaliikenteen{7}}matkustajaliikenteessä, kun taas UIC60-profiilia käytetään tuoduissa-nopeissa radoissa tai vientirataprojekteissa. niitä ei voi mielivaltaisesti vaihtaa, koska tämä häiritsisi vakavasti pyörän{10}}kiskosovitussuhdetta.
Mitä keskeisiä teknisiä vaatimuksia tulee täyttää, kun kiskon pään profiilia palautetaan kulumisen jälkeen hiomalla?
Kohdeprofiilia vastaavia erityisiä hiomalaikkoja on käytettävä, jotta varmistetaan, että jälki{0}}hiomaprofiilin tarkkuus on ±0,2 mm. Hiontasyvyyttä on valvottava tiukasti-yksikierros-hiontasyvyys ei saa ylittää 0,5 mm-, jotta vältetään liiallisen hiontalämmön aiheuttamat toissijaiset kovettumishalkeamat kiskon pään pinnalle. Maakiskon pään pinnan karheuden on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin Ra1,6 μm pyörän -kitkakestävyyden ja jännityskeskittymän vähentämiseksi. Maaosan on oltava sileä, ja molemmissa päissä on 10-15 metrin siirtymähionta, jotta vältetään askelmaiset profiilimutaatiot ja varmistetaan junan kulkuvakaus.
Kuinka nopeasti arvioida kiskon pään profiilin sovituksen kelpoisuus paikan päällä?
Kannettavaa pyörän-profilometriä voidaan käyttää sekä kiskon pään että pyörän kulutuspinnan profiilitietojen keräämiseen samanaikaisesti. Paikan päällä oleva-pääteohjelmisto suorittaa vertailevan analyysin ja tuottaa suoraan vastaavan tutkinnon. Ilman erikoislaitteita kiskon pään kirkkaan nauhan (kosketusnauhan) asentoa voidaan tarkkailla. Hyväksytyssä sovituksessa kirkkaan nauhan tulee jakaa tasaisesti hieman kiskon pään keskelle ilman selvää poikkeamaa. Jos kirkas nauha on vinossa kiskon pään reunaa kohti, näkyviin tulee useita kirkkaita raitoja tai nauha on liian kapea, se tarkoittaa, että profiilin yhteensopivuus on riittämätön, mikä vaatii lisätarkastusta tai hiontaa.