Korrelaatio kiskon pään kovuuden jakautumisen ja kulutuskestävyyden välillä
- Mitkä ovat kovuusjakauman ominaisuudet rautatiepään eri osissa?
Kiskopään kovuus vähenee asteittain pinnasta sisäpuolelle, muodostaen kohtuullisen gradientin . kiskopään kulutuspinnan (pyörän kanssa kosketuksessa oleva osa) kovuus on korkein, yleensä 300 - 380 Hb, vastustamaan pyörien kulumista . 5 - 10 mm kiskopään, varmistaen, että kovuus on280 - 320} Hb, varmistaen, että kovuus a a280 - 320} mm kovuus ab. murtuma . kiskon pään molemmin puolin kovuus on hiukan alhaisempi kuin kulutuspinnan, yleensä 260 - 300 Hb, tasapainottaa kulutuskestävyyttä ja sivujen kulumisvaatimuksia . Tämä jakauma vastaa pyörän kosketusstressiä . ominaisuuksia . ominaisuuksia .
- Kuinka havaita rautatiepään kovuusjakauma?
Kannettavaa Leeb -kovuustesteriä käytetään yleisesti sivustotestaukseen . useita mittauksia suoritetaan kiskon pään pinnan eri asentoissa (kulutuspintakeskus, molemmat puolet), ja keskiarvo lasketaan . laboratoriossa mikrohardness -testaajaa voidaan käyttää viipalointiin rautatieosan pitkin, mitata kovuusarvoja 3 kovuusarvoa. Testauksen aikana on välttämätöntä välttää kiskon pään pinnan oksidikerros ja dekarburoitu kerros tarkkojen tietojen varmistamiseksi, vähintään 3 pistettä testattu metriä kohti kiskoa .
- Mitä vaikutuksia rautatiepään on epätasainen kovuusjakauma rautatiekäyttöön?
Epätasainen kovuusjakelu johtaa rautatiepään liialliseen paikalliseen kulumiseen, mikä johtaa epätasaiseen kulumiseen {., jos tietyn kulutuspisteen tietyn pisteen kovuus on alhainen, tämä sijainti kuluu ensin masennukseen, joka vaikuttaa pyörän ja kiskojen kontaktin . kohtuutonta kovuusgradienttia (kuten kovaa pintaa ja liian pehmeää).崩裂 Laajennuksen jälkeen lyhennä rautatiepalvelua ja lisää ylläpitokustannuksia .
- Mitkä ovat erot rautatiepäiden kovuusjakaumassa kansallisen standardin ja ulkomaisten standardiryhmien välillä?
National standard rails (such as U71Mn) have a more balanced rail head hardness distribution, with the tread hardness mostly 300 - 350HB and a gentle gradient change, adapting to domestic mixed traffic loads. Some models of foreign standard rails (such as UIC60) have higher tread hardness (350 - 380HB), but the internal hardness decreases rapidly, suitable for pure freight heavy - Vetolinjat, erinomaisella kulutuskestävyydellä, mutta hieman alhaisempi sitkeys, jotka tulisi valita viivatyypin . mukaan
- Kuinka säätää rautatiepään kovuusjakaumaa tuotantoprosessien kautta?
Hallitsemalla kiskopään sammutusprosessia ja säätämällä sammutuslämpötilaa ja jäähdytysnopeutta, pinnan kovuutta voidaan muuttaa (esimerkiksi nostamalla sammutuslämpötilaa pinnan kovuuden lisäämiseksi) {. Karkaisulämpötila vaikuttaa kovuusgradienttiin . korkeampi karkaisu lämpötila vähenee pinnan kovuutta, mutta grading -prosessin .} Tarkenna myös viljaa ja säädä epäsuorasti kovuusjakaumaa vastaamaan suunnitteluvaatimuksia .