Yleisesti käytetyt rautatiemateriaalit U75V U71MN 50MN

Rautatieaineiston valinta on valtavassa rautatierakennusjärjestelmässä kuin kulmakivi, jolla on ratkaiseva rooli rautatien turvallisessa käytössä, käyttöikällä ja ylläpitokustannuksissa. U75V, U71MN ja 50mn ovat yleisesti käytettyjä materiaaleja kiskojen alalla. Jokaisella heistä on avainasemassa erilaisissa rautatieaskenaarioissa, joilla on ainutlaatuiset suorituskyky edut.
​
1. Kemiallinen koostumus

U75V​

U75V on korkean hiilen vanadiiniseoskisko. Sen hiilipitoisuus on 0. Vanadionin (V) lisääminen on kohokohta. Vanadimi voi muodostaa hienoja ja dispergoituneita karbideja teräksessä, estää tehokkaasti dislokaation liikettä, jalostaa jyviä ja parantaa merkittävästi kiskojen lujuutta ja kulumiskestävyyttä. Lisäksi se sisältää myös piitä (SI), mangaania (MN) ja muita elementtejä synergistisesti. Pii voi parantaa teräksen voimakkuutta ja kovuutta, ja mangaani voi parantaa teräksen kuumia työominaisuuksia ja parantaa lujuutta ja sitkeyttä.

​
U71mn

U71MN on myös korkean hiilen seosteräs, jonka hiilipitoisuus on 0. 6-0. 8% ja 0 mangaanisisältö. 7-1. 2%. Mangaanilla on avainrooli siinä. Se ei vain vahvista ferriittiä, vaan lisää myös helmipitoisuutta, parantaen siten teräksen voimakkuutta ja kovuutta. Samanaikaisesti sopiva määrä mangaania auttaa parantamaan teräksen sitkeyttä ja vähentämään halkeaman taipumusta kuuman työn aikana. U75V: hen verrattuna U71MN ei lisää tarkoituksellisesti erityisiä seostuselementtejä, kuten vanadiinia, ja sen koostumus on suhteellisen yksinkertainen. ​

50Mn

5 0 mn on korkealaatuinen hiilirakenteinen teräs, ja toteutustandardi on gb\/t 699-1999. Sen hiilipitoisuus on noin 0. 5% ja mangaanisisältö on 0. 70-1. 00%. Verrattuna U75V: hen ja U71MN: ään, 50MN: llä on vähemmän seostavia elementtejä ja se luottaa pääasiassa hiileen ja mangaaniin suorituskyvyn parantamiseksi. Mangaanin lisääminen parantaa teräksen kovettuvuutta, jolloin 50 miljoonaa voidaan saada suuremman lujuuden, kovuuden ja joustavuuden lämmönkäsittelyn jälkeen.
​
2. Suorituskykyominaisuudet

Vahvuus ja kovuus

U75V: n vetolujuus on yli 980MPA ja kovuus HRC30: n välillä 38 vanadiinin vahvistavan vaikutuksen ansiosta. Raskaskuormituksella ja joillakin linjoilla, joilla on erittäin korkeat kulutuskestävyyden vaatimukset, se kestää raskaan kuormitusjunan valtavan paine- ja toistuvan pyörän kitkan. U71MN: n vetolujuus on yleensä yli 880MPa, ja sen kovuus on hiukan huonompi kuin U75V. Tavallisilla rautatierunkojen linjoilla, alueellisilla rautateillä ja joillakin teollisuus- ja kaivosyritysten sisäisillä rautateillä sen vahvuus ja kovuus ovat riittäviä vastaamaan päivittäisiä käyttötarpeita ja varmistamaan radan vakaan toiminnan. 50MN: llä on suuri lujuus, joustavuus ja kovuus, ja sitä käytetään enimmäkseen sammutuksen ja karkaisun jälkeen. Sen vahvuus ja kovuus voivat vastata joidenkin rautatiekomponenttien tarpeita, joilla on korkeat kulutuskestävyyden vaatimukset.

Sitkeys

Kiskojen sitkeys liittyy niiden kykyyn vastustaa haurasta murtumista, mikä on ratkaisevan tärkeä junan toiminnan aiheuttaman iskukuorman alla. U71MN: llä on hyvä sitkeys johtuen mangaanin parannuksesta sitkeyteen. Se voi absorboida iskuenergiaa tietyssä määrin ja välttää kiskon äkillisen murtuman iskun vuoksi. U75V: llä on hyvä sitkeys kohtuullisen koostumuksen suunnittelu- ja tuotantoprosessien hallinnan avulla varmistaen samalla suuren lujuuden ja kovuuden. Kuitenkin verrattuna U71MN: ään, sen sitkeys suorituskyky on hiukan huonompi samoissa vaikutusolosuhteissa. 50MN: llä on tietty sitkeys, mutta suhteellisen korkean hiilipitoisuuden vuoksi se ei välttämättä toimi niin hyvin kuin U71MN joissakin skenaarioissa, joilla on erittäin korkea sitkeysvaatimus. ​

Kulumiskestävyys

Kulutusvastus vaikuttaa suoraan kiskojen käyttöikäyn. U75V parantaa huomattavasti kulutuskestävyyttään jyvien hienostumisen ja erityisten karbidien muodostumisen vuoksi vanadiinin avulla. Pyörien ja kiskojen välisen korkeataajuisen kitkan tilanteessa kiskon pinnan kulumisnopeus on alhainen, mikä voi tehokkaasti pidentää korvausjaksoa ja vähentää ylläpitokustannuksia. Se soveltuu erityisesti linjoihin, joilla on suuri kuljetustilavuus ja korkea akselin paino. U71MN: llä on myös erinomainen kulutuskestävyys. Mangaanielementtien vahvistamisen organisaation kautta se voi hyvin selviytyä pyörän kitkasta yleisissä rautatieoperaatioissa ja varmistaa radan pitkäaikainen vakaa palvelu. 50MN: llä voi myös olla hyvää kulutuskestävyyttä asianmukaisen lämmönkäsittelyn jälkeen, ja sitä voidaan käyttää joidenkin rautatieosien valmistukseen tietyillä vaatimuksilla kulumiskestävyyttä varten. ​

3. sovellusskenaariot

U75V​

Raskaan rautatie:Hiili-, malmissa ja muissa raskaissa kuljetuslinjoissa, kuten Daqin-rautatie, junanmuodostus on erittäin pitkä ja kuorma on erittäin suuri, ja akselin paino on usein 30 tonnia tai jopa korkeampi. Superlaakerin ja erinomaisen kulumiskestävyyden avulla U75V-kiskot kestävät raskaan junan raskaan paineen ja kulumisen päivästä päivästä toiseen, ja ovat ihanteellinen valinta tehokkaan ja turvallisen raskaan kuljetuksen varmistamiseksi.

Erityiset teollisuuslinjat:Malmin kuljetusradalla, kuten suurilla avoimilla kaivoksilla, on usein kuljetusajoneuvoja ja raskaita kuormia, ja radan kuormituksen ja kulumiskestävyyden vaatimukset ovat melkein ankarat. U75V -kiskot ovat haasteessa ja varmistavat keskeytymättömät ja tehokkaat kuljetustoimet. ​

U71mn

Tavalliset rautatierunkojen linjat:Monissa tavallisissa rautatierunkojen linjoissa koko maassa, kuten jotkut sekoitetut matkustaja- ja rahtiviivat, junat kulkevat kohtalaisella nopeudella ja niillä on tietty määrä kuljetusta. U71MN -kiskojen kattava suorituskyky voi sopeutua hyvin tällaisiin käyttöolosuhteisiin ja tarjota luotettavaa tukea rautatiekuljetukselle. ​

Alueelliset rautatiet ja rautatiet teollisuus- ja kaivosyrityksissä:Alueellisissa rautateissä ja joissain keskikokoisissa teollisuus- ja kaivosyrityksissä kuljetusvälineiden paine ja vaikutus raiteille ovat suhteellisen pieniä. U71MN-kiskoja käytetään laajasti niiden hyvän kustannustehokkuuden vuoksi, mikä ei vain tyydyttää kuljetustarpeita, vaan myös hallita tehokkaasti rakennus- ja ylläpitokustannuksia. ​

50Mn

Rautatien osien valmistus:50MN: ää käytetään usein joitain rautatieosia, joilla on korkea kulumisvastusvaatimukset, kuten karat, hammaspyörät, vaihdeakselit jne. Halkaisija on alle 80 mm. Näihin osiin kohdistuu suurta stressiä ja kitkaa rautatietoimituksen aikana, ja 50 miljoonan suorituskyky voi täyttää niiden työvaatimukset.