Miksi asennuksen laatu ratkaisee leikkeen suorituskyvyn
Joustavat kiskon pidikkeet pitävät kiskon jalan painettuna pohjalevyä tai ratapölkkyjen olkapäätä vasten klipsiteräksen elastisen muodonmuutoksen ansiosta. Asennuksen aikana epätyypilliset toiminnot ja komponenttien yhteensopimattomuus aiheuttavat suurimman osan ongelmista, jotka myöhemmin ilmenevät puristusvoiman menettämisenä, löystyneinä kiinnikkeinä ja lyhentyneenä pidikkeen käyttöiänä. Tässä artikkelissa on yhteenveto neljästä ongelmaryhmästä, jotka asentajat ja huoltoryhmät kohtaavat useimmiten, sekä mitattavissa olevat hyväksymissäännöt, jotka tulisi kirjoittaa asennus- ja tarkastusmenettelyihin.
Epätarkka leikkeen sijoittelu
Väärä sijoittelu on yleisin vika. Kun pidike on asennettu, pienen kaaren sisäpuolen ja kiskon olakkeen pään välinen etäisyys on säädettävä 8-10 mm:n sisällä. Jos klipsi on liian tiukka, varvaskuormitus tulee liiaksi, jäännösmuodonmuutos kasvaa ja klipsi voi halkeilla mutkan ympärillä. Jos rako on liian suuri, klipsi menettää kosketuksen kiskon jalkaan ja puristusvoima laskee. Asennuksen jälkeen mittaa asento tarkoitukseen tehdyllä mittarilla ja säädä komponentteja, kunnes rako putoaa ikkunan sisään.
Väärä työkalun käyttö
Jotkut ryhmät lyövät kiinnikkeitä vasaralla pakottaakseen ne päälle tai pois päältä. Vasaran isku muuttaa teräksen muotoaan plastisesti, luo mikro-lovia ja jättää jäännösjännityksen, joka nopeuttaa väsymismurtumaa liikenteessä. Oikea tapa on käyttää tarkoitukseen valmistettua -kiinnikeväännintä tai hydraulista tai sähköistä applikaattoria, joka venyttää pidikettä ja antaa sen napsahtaa paikalleen, jotta puristusvoima on hallinnassa ja teräs ei vaurioidu. Sama koskee irrotusta: älä koskaan katkosta tai vasaroi klipsiä, joka on istumassa täydessä varvaskuormituksessa.
Pinnoitevauriot ja korroosio
Elastiset pidikkeet toimitetaan tavallisesti korroosionestopinnoitteella,{0}}kuten sinkkipinnoitteella, sinkkihiutaleella tai fosfaatti-ja-öljyllä. Riittämätön kuljetussuojaus, toistuva lastaus ja purkaminen sekä törmäykset asennuksen aikana vahingoittavat tätä pinnoitetta ja korroosio alkaa sitten vaurioituneista kohdista. Käytännön vastatoimet:
Käytä suojapakkauksia ja erottimia kuljetuksen ja varastoinnin aikana.
Käsittele pidikkeitä yksitellen asennuksen aikana; vältä niiden pudottamista tai vetämistä.
Tarkasta pinnoite toimituksen yhteydessä; puhdista ruostuneet alueet viipymättä ja levitä-ruosteenestoöljyä tai palauta pahasti vaurioituneet osat.
Vääntömomentti, mittarilohko ja tyyny{0}}liittyvät viat
Paikalla havaitaan säännöllisesti neljä muuta ongelmaa. Liiallinen tai riittämätön asennusmomentti muuttaa koko kokoonpanon puristusvoimaa: ylikiristys voi murtaa pultin tai pidikkeen, kun taas alikiristys antaa kokoonpanon löystyä tärinän vaikutuksesta. Mittaripalat on asennettava oikein - pidikkeen alemman etupään ja eristävän mittarikappaleen välinen rako ei saa olla yli 0,5 mm; leveämpi rako antaa lohkon kolisea, murtua ja menettää eristystoimintonsa. Pehmustelevyjä on käytettävä vakioasetelman mukaisesti, ja kaikki mittarit, jotka eivät täytä spesifikaatioita, on vaihdettava välittömästi sen sijaan, että ne kiillotettaisiin epävirallisesti. Lopuksi kallistetut T-pultit ja murtuneet pidikkeet tulee säätää tai vaihtaa paikan päällä. niiden jättäminen paikoilleen vaarantaa koko kiinnityksen.
Usein kysytyt kysymykset
K1: Mikä on oikea rako pidikkeen ja kiskon olakkeen välillä?
Normaalissa joustavassa kiskopidikkeessä pienen kaaren sisäpuolen ja kiskon olakkeen pään välisen etäisyyden tulee olla 8-10 mm. Tämän alueen ulkopuolella olevat arvot osoittavat kohdistusvirhettä, joka vähentää puristusvoimaa tai aiheuttaa ennenaikaisen pidikkeen vaurioitumisen.
K2: Miksi klipsiä ei saa takoa paikoilleen?
Vasara muuttaa pidikkeen muotoaan plastisesti ja luo mikro-lovia ja jäännösjännityksiä, joista tulee halkeamien alkupisteitä väsymiskuormituksen alaisena. Tarkoituksenmukainen -kiinnitysavain tai applikaattori venyttää pidikettä joustavasti, jotta se istuu oikealla varvaskuormituksella.
Q3: Miten pinnoitevaurioita käsitellään asennuksen aikana?
Vaurioituneet pidikkeet tulee jättää sivuun toimitustarkastuksen yhteydessä. Kevyt pintaruoste voidaan puhdistaa ja käsitellä ruosteenestoöljyllä-; kiinnikkeet, joissa on syviä naarmuja tai kuoriutunut pinnoite kantavissa vyöhykkeissä,{2}} tulee hylätä, koska korroosio etenee siellä käyttöjännityksen aikana.
Q4: Miksi 0,5 mm:n lohkovälillä on merkitystä?
Eristävä mittaristo paikantaa kiskon sivusuunnassa ja eristää sen sähköisesti kiinnityksestä. Yli 0,5 mm:n rako mahdollistaa lohkon liikkumisen kuormituksen alaisena, mikä aiheuttaa murtumista, eristyksen menetystä ja väärän raidevälin. Rako tarkistetaan rakotulkilla, kun pidike on asetettu paikalleen.
Q5: Mihin momenttiin kiinnityspultit tulee kiristää?
Vääntömomentin tulee noudattaa kiinnitysjärjestelmän suunnitteluarvoa ja se on käytettävä kalibroidulla momenttiavaimella. Liiallinen kiristäminen vaarantaa pulttien ja pidikkeiden murtuman; alikiristys aiheuttaa löystymistä dynaamisen kuormituksen alla. Vääntömomentti tarkistetaan uudelleen-rutiinihuoltovälein.