Rautatiekorttijärjestelmät ovat avainkomponentteja radan vakauden varmistamiseksi. Eri standardien mukaan ne voidaan luokitella monin tavoin vastaamaan erilaisten rautatiehenkilöiden tarpeisiin.
I. Luokittelu yhteysmenetelmällä
(I) Poltetti kiinnitysjärjestelmä
Tämän tyyppinen järjestelmä käyttää pultteja ja muttereita komponenttien kiinnittämiseen yhteen. Se on perinteisempi ja laajalti käytetty tyyppi. Esimerkiksi tyypin I ja tyypin II kiinnitysjärjestelmät käyttävät spiraalipiikkiä ankkuroidaksesi jousleikkeet betonin ratapölkkyihin. Spring -leikkeiden tuottama taipumuspaine kiinnittää kiskot tiukasti ratapölkkyihin, ja mittarit ja häpeälliset istuimet tekevät yhteistyötä mittarin säätämiseksi. Rultti -kiinnitysjärjestelmässä on suuri taipumuspaine ja suhteellisen yksinkertainen rakenne. Se soveltuu tavallisiin rautatierunkojen linjoihin, raskaisiin rautateisiin ja muihin skenaarioihin, joilla on suuret vaatimukset rautateiden kiinnittämiselle. On kuitenkin tarpeen tarkistaa ja kiristää pultit säännöllisesti päivittäisen kunnossapidon aikana, jotta pultit löysivät junan tärinän vuoksi.
(Ii) Puloton kiinnitysjärjestelmä
Puloton kiinnitysjärjestelmä ei vaadi pultteja kiinnitystä varten, mikä yksinkertaistaa asennus- ja purkamisprosessia ja vähentää huoltotyökuormaa. Esimerkiksi jotkut jousen tyyppiset kiinnitysjärjestelmät käyttävät jousen joustavaa muodonmuutosta kiskon suoraan. Tätä kiinnitysjärjestelmää käytetään usein kaupunkirautatieliikenteessä, pienissä teollisuusrautatie- ja muissa skenaarioissa, ja sillä on ilmeisiä etuja paikoissa, joissa vaaditaan usein radan ylläpitoa tai jos asennuksen mukavuutta koskevat vaatimukset ovat suuria.
II. Luokittelu sovellusskenaariolla
(I) Erityinen kiinnitysjärjestelmä nopeaa rautateitä varten
Nopeat rautatiet kulkevat suurilla nopeuksilla ja niillä on erittäin korkeat vaatimukset sileyden ja vakauden seuraamiseksi. Siksi niiden erityisillä kiinnitysjärjestelmillä on ominaisuudet korkeasta joustavuudesta, korkean tarkkaan radan mittaamisen pidätyskyvystä ja hyvästä eristyksen suorituskyvystä. Esimerkiksi WJ -7 ja wj -8 kiinnitysjärjestelmät, jotka Kiinan on itsenäisesti kehittänyt, omaksuvat elastisen jakautuneen rakenteen, jousipalkki tarjoaa vahvan taipumispaineen ja kumityyny on sopiva elastinen moduuli, joka voi tehokkaasti puskuroida junan toiminnan aiheuttaman iskun ja värähtelyn, ja varmistaa, että kiskot ja varmistavat, Nopeat junat.
(Ii) Erityinen kiinnitysjärjestelmä raskaan rautateiden varalta
Raskaan rautatiekuljetus on suuri kuormituskyky ja junien korkea akselin paino, mikä asettaa tiukat vaatimukset kiinnitysjärjestelmän lujuuteen ja kestävyyteen. Tällaisilla kiinnitysjärjestelmillä on oltava korkeampi kiinnitysvoima ja väsymiskestävyys kestämään pitkäaikainen murskaus raskaiden junien avulla.
(Iii) Urban Rail Transit Faster -järjestelmä
Kaupunkirautatieliikenteen toimintaympäristö on monimutkainen, ja kiinnitysjärjestelmän värähtelyn vähentämiselle, melun vähentämiselle ja kulkevalle virran estämiselle. Jotkut kiinnitysjärjestelmät on varustettu erityisillä värähtelyvaimennuskumityynyillä, eristyskomponenteilla jne., Kuten jotkut joustavat lyhyet kiskon nukkumiskiinnikkeet. Lisäämällä joustavia tyynyjä ja kumilaappaita, värähtely ja melu junan käytön aikana voidaan vähentää tehokkaasti, ja vaikutusta ympäröivään ympäristöön voidaan vähentää; Samanaikaisesti hyvä eristyssuunnittelu voi estää kulkuvirran syöpistämästä radan rakennetta ja maanalaisia putkistoja.
III. Luokittelu joustavasti
(I) Joustava kiinnitysjärjestelmä
Joustava kiinnitysjärjestelmä sisältää erilaisia elastisia elementtejä, kuten jousitankoja, kumityynyjä jne., Jotka voivat tehokkaasti puskuroida junan toiminnan aiheuttaman iskun ja tärinän. Se soveltuu rautatie linjoille, joilla on korkeat värähtelyn vähentämisen, melun vähentämisen ja ajo-mukavuuden vaatimukset, kuten nopea rautatie ja kaupunkirautatiet. Joustavat jaetut kiinnittimet ovat tyypillinen esimerkki. Suunnittelemalla jousipalkkien ja kumityynyjen joustavat parametrit rationaalisesti, kiinnitysjärjestelmä tarjoaa riittävän kiinnityspaineen kiskojen kiinnittämiseksi samalla kun sillä on hyvä joustava värähtelyn vähentäminen.
(Ii) jäykkä kiinnitysjärjestelmä
Jäykän kiinnitysjärjestelmän joustavuus on suhteellisen pieni, ja se riippuu pääasiassa komponenttien välisestä jäykästä yhteydestä kiskojen kiinnittämiseksi. Sitä käytetään yleensä erityislinjoihin, joilla on alhaiset joustavuusvaatimukset, kuten joidenkin tehtaiden ja kaivoksien sisäiset kuljetusraiteet. Tämän tyyppisellä kiinnitysjärjestelmällä on yksinkertainen rakenne ja alhaiset kustannukset, mutta sen suorituskyky tärinän vähentämisessä ja melun vähentämisessä ei ole yhtä hyvä kuin elastisen kiinnitysjärjestelmän.