Voidaanko kiskon sidoslevyjä käyttää kiskopehmusteiden korvaamiseen?

Kiskojen sidontalevyt(metallilevyt) jakiskotyynyt(kumityynyt) ovat kaksi kriittistä komponenttia telajärjestelmässä, joilla on täysin erilaiset ja ei--vaihtokelpoiset toiminnot. Ne palvelevat erilaisia ​​mekaanisia ja rakenteellisia tarkoituksia muodostaen yhdessä täydellisen telajoustojärjestelmän.

Rautatien tielevy

Solmiolevytovat jäykkiä tai puolijäykkiä{0}}metallilevyjä, joita käytetään tyypillisestipuiset ratapölkytsiirtymäelementteinä kiskon ja puisen ratapölkyn välillä. Niiden ydintoiminnot ovat:

• Kuorman jakautuminen: Hajauttaa pyörän{0}}keskittyneen kiskon paineen kiskosta suuremmalle puisten ratapölkkyjen kosketuspinta-alalle estäen ratapölkkyä puristumasta.

• Asennusalustan tarjoaminen: Tarjoaa vakaan ankkurointitukipisteen kiskopidikkeille tai muille kiinnityksille.

• Mittarin huolto: Auttaa säilyttämään kiskon sivuttaisasennon niiden olkapäärakenteen avulla.

Rautatietyyny

Kiskon kumityynytovat elastisia polymeerikomponentteja, joita käytetään pääasiassabetoniset ratapölkyt. Niiden ydintoiminnot ovat:

• Iskunvaimennus ja tärinänvaimennus: Vaimentaa iskuja ja vaimentaa tärinää materiaalin viskoelastisuuden avulla, mikä vähentää ratapölköön ja painolastiin siirtyviä dynaamisia kuormia.

• Sähköeristys: Eristää kiskon ratapölkystä sähköistetyissä rautateissä varmistaen oikean raidepiirin signaalin lähetyksen.

• Stressin yhtenäisyys: Optimoi kosketusjännityksen jakautuminen kiskon ja betonipölkkyjen välillä.

Korvauksen keskeiset erot ja seuraukset:

Kumityynyn vaihtaminen suoraan sidontalevyyn johtaisi:

• Kriittisen elastisen puskurikerroksen menetys telajärjestelmästä, mikä saa betonipölkkyjen kestämään suoraan korkeataajuisia{0}}iskuja ja kiihtymään väsymisvaurioita.

• Ratapiirin eristysvirhe sähköistetyissä osissa, mikä johtaa merkinantojärjestelmän vioihin.

• Ympäristömelun ja tärinän voimakas lisääntyminen.

Sitä vastoin kumityynyn käyttäminen sidoslevyn korvaamiseen puisessa ratapölkyssä johtaisi:

• Puisen ratapölkyn murskaantuminen ja halkeilu keskittyneiden kuormien vuoksi.

• Kiinnitysjärjestelmän vakaan kiinnitysalustan puute, mikä vaikeuttaa radan geometrian ylläpitämistä.

Siksi nämä komponentit ovattäydentävät, eivät keskenään vaihdettavissa. Nykyaikaisissa betonipölkkyissä ayhdistetty rakenne käyttäen sekä sidelevyä (tai komposiittilevyä) että kumityynyäon joskus töissä. Tässä metalliosa tarjoaa jäykän tuen ja kiinnityspisteen, kun taas kumiosa tarjoaa joustavuutta ja eristystä, mikä saavuttaa toiminnallisen integraation.

GNEE RAIL voi toimittaa sidoslevyjä, kumityynyjä ja komposiittityynyratkaisuja, jotka on sovitettu tarkasti erilaisiin ratapölky- ja kiinnitysjärjestelmätyyppeihin, tarjoten räätälöityä suunnittelua ja teknistä ohjausta erityisten projektivaatimusten perusteella.