Viime vuosina rautateiden tavaraliikenteen ja raskaan kuormituksen kuljetuskysynnän kasvun myötä erittäin lujuuden raskaiden kiskojen tutkimuksesta ja kehittämisestä on tullut teollisuuden painopiste. Vuonna 2023 China Baowu -teräsryhmä kehitti menestyksekkäästi erittäin voimakkaan raskaan kiskon terästä, jonka vetolujuus oli 1300MPA. Mikropelastuksen kautta (lisäämällä elementtejä, kuten niobium ja vanadiumi) ja kontrolloidun valssaus- ja kontrolloitujen jäähdytysprosessien avulla, rautatiemateriaalin kulutuskestävyyttä ja väsymysten käyttöikää on parantunut merkittävästi. Tätä tekniikkaa on sovellettu raskaisiin linjoihin, kuten Daqin Railway, ja sen odotetaan laajentavan radan korvausjakson yli 10 vuoteen.
Kansainvälisesti Japanin Nippon Steel on kehittänyt "vähähiilisen bainite-kiskon", joka parantaa hitsauksen suorituskykyä säilyttämällä kovuuden vähentämällä hiilipitoisuutta ja optimoimalla lämpökäsittelyprosesseja. Se sopii erittäin kylmille alueille. Eurooppa edistää "kaksivaiheisia kiskoja" (ferriitti + martensiitti rakenne), joissa otetaan huomioon sekä lujuus että sitkeys.
Uusi materiaali vähentää koko elinkaaren kustannuksia, mutta se on varustettava tiukemmalla online -valvontatekniikalla hauran murtuman estämiseksi.