Ankkurointitekniikka ja rautatiepiikkien kestävyys
- Mitä eroa on rikki- ja hartsin ankkurointia betonin ratapölkkyissä?
Rikkiankkurointiaine (rikki: sementti: hiekka=1: 0 . 3: 1) kustannukset ¥ 5/kappale, tarjoaa enemmän tai yhtä suuret kuin 60kn vedä - ulos voima, tavanomaisille kiskoille; Hartsin ankkurointi (e . g ., epoksi) on suurempi tai yhtä suuri kuin 80kn -voima, nopea kovetus (5min), parempi säävastus, sillä HSR . rikki vaatii kuumenemisen, hartsilla on suoraan .} HSR: llä Sulfurilla 18 -vuotiaana 3 -vuotiaana.
- Mitkä ovat "kierteitetyn suunnittelun" edut puisille nukkujapiikille?
Kierteitetyt piikit (sävelkorkeus 3mm, korkeus 1 . 5 mm) lisää vetovoimaa - 50% 50% kuitujen lukitus . ohjauslangan syvyyden (70% piikin pituudesta), jotta voidaan jakaa ratapölkkyjä . rautatieyhteyden vähentävä piikkiveto - 15%: sta 5%: iin kierretyillä piikillä, leikkaamalla 20%.
- Kuinka suorittaa "Pull - Out Force -testaus" Spike Anchoringin jälkeen?
Käytä hydraulisia vetäjiä (100kN -alue), kuormitus 5kn/min, tietue maksimivoima . epäonnistuu, jos vedä - ulos - ulos<60kN (concrete) or <40kN (wood). Sample 3/1000 spikes; double sampling if 1 fails. A construction site's 50kN pull - out force was due to wrong sulfur mix, corrected by re - anchoring.
- Mitä anti -korroosiomittauksia käytetään piikkeihin "suolaliuoksella - alkali -alueilla"?
Käytä zn - Al -seospiikit (10-15% al), ohittaen 2, 000 - tunnin suolakäyttötestit, 3x galvanoitujen piikkien elinkaari . passivate -pintoja 5%: n kromaatin kanssa 10 minuutin ajan ennen ankkurointia . -saliiniraiteisiin. Al Alloy .
- Mitkä ovat radalle "riittämättömän piikkien ankkurointisyvyyden" vaarat?
<160mm depth in concrete sleepers reduces pull - out by 40%, causing "spike floating" and gauge changes. A line with 140mm depth had 3 derailments in six months; re - anchoring to standard restored stability. Use positioning jigs for consistent depth.