Ankkurointimateriaalityypit telapiikkeille ja strategiat ratapölkyjen lujuuden parantamiseksi
Miksi hartsiankkurointiaineen sidoslujuus on 30–50 % korkeampi kuin rikkisementtilaastin?
Hartsiankkurointiaine on suuri{0}}molekyylinen polymeeri, joka muodostaa tiiviin sidoskerroksen kovettumisen jälkeen ja jolla on vahva sidosvoima piikki- ja ratapölkybetoniin. Sen sidosmekanismi on kemiallisen sidoksen ja mekaanisen tukkeutumisen kaksoisvaikutus. Kemiallinen sidos saadaan aikaan hartsimolekyylien ja betonikomponenttien välisellä kemiallisella sidosyhdistelmällä, kun taas mekaaninen okkluusio perustuu siihen, että ankkurointiaine tunkeutuu nukkujan huokosiin muodostaen okkluusiota. Rikkisementtilaasti on epäorgaaninen materiaali, jolla on korkea sidoskerroksen huokoisuus kovettumisen jälkeen, ja se perustuu vain mekaaniseen tukkeutumiseen, joten sidoslujuus on alhainen. Lisäksi hartsiankkurointiaineen kovettumiskutistumisaste on vain 0,5 %, kun taas rikkisementtilaastin kutistumisnopeus on 3 %, ja kutistumisero aiheuttaa rakoja rikkisementtilaastin ja ratapölkkyjen välille, mikä edelleen heikentää sidoslujuutta.
Miksi tavallisten{0}}nopeuslinjojen puiset ratapölkyt suosivat rikkisementtilaastia piikkiankkurointimateriaalina?
Tavallisten{0}}nopeuslinjojen puiset ratapölkyt on valmistettu erittäin huokoisesta puusta. Rikkisementtilaasti voi tunkeutua puukuiturakoihin muodostaen hyvän mekaanisen tukoksen. Sen hinta on vain 1/5 hartsin ankkurointiaineen hinnasta, ja se soveltuu laajamittaiseen asennukseen. Puiset ratapölkyt ovat herkkiä lämpötilan muutoksille. Rikkisementtilaastin lämpölaajenemiskerroin on lähempänä puun lämpölaajenemiskerrointa, eikä sidekerros ole helppo murtaa lämpötilasykleissä. Hartsi-ankkurointiaineen lämpölaajenemiskerroin on aivan erilainen kuin puun, jolloin sidekerros on helppo pudota. Siksi puiset ratapölkyt suosivat rikkisementtilaastia, mikä tasapainottaa kustannuksia ja sopeutumiskykyä.
Miksi raskaiden-kuljetuslinjojen betonipölkkyihin on valittava nopeasti-kovettuva hartsi-ankkurointiaine?
Raskaiden{0}}vetoköysien piikit kantavat suurta vetovoimaa, mikä vaatii ankkurointimateriaalin kovettumisen nopeasti muodostaen -lujan sidoskerroksen. Nopeasti-kovettuvan hartsiankkurointiaineen kovettumisaika on vain 1/3 tavallisen tyypin vastaavasta, mikä voi nopeasti suorittaa piikkiankkuroinnin ja vähentää linjan seisokkeja. Samaan aikaan nopeasti-kovettuvan hartsin silloitustiheys- on suurempi ja sidoslujuus 20 % suurempi kuin tavallisen tyypin, joka kestää tehokkaasti raskaiden{11}}siimojen{10}}korkeataajuista vetovoimaa. Lisäksi nopeasti{13}}kovettuvien tuotteiden kutistumisnopeus on alhaisempi, jolloin vältetään kutistumisen aiheuttamat sidosraot ja varmistetaan pitkäaikainen{14}}sidosvakaus piikin ja ratapölkkyjen välillä.
Mitkä ovat sementtilietteen käyttöalue ja suorituskykypuutteet piikkiankkurointimateriaalina?
Sementtiliete soveltuu matalan{0}}kuormituksen tavallisiin-nopeisiin linjoihin, joissa on edullinen ja kätevä rakenne. Sen sidoslujuus on kuitenkin vain 1/3 hartsiankkurointiaineen lujuudesta, eikä vetovoima pysty vastaamaan raskaiden -siimojen vaatimuksiin. Sementtilietteellä on korkea kutistumisnopeus kovettumisen jälkeen, ja ratapölkkyyn on helppo muodostaa rakoja, mikä johtaa piikkien löystymiseen. Lisäksi sementtilietteen kestävyys on huono, ja se kestää helposti kosteissa ympäristöissä, ja sidoslujuus laskee ajan myötä yli 30 %. Siksi sementtiliete soveltuu vain matalalaatuisille linjoille, ja korkealaatuisten linjojen on valittava hartsiankkurointiaine tai rikkisementtilaasti.
Kuinka parantaa piikkiankkurointimateriaalin ja ratapölkkyjen välistä sidoslujuutta työmaalla ankkuroinnin epäonnistumisen välttämiseksi?
Työmaalla{0}}rakentamisen aikana puhdista ensin epäpuhtaudet ja pöly ratapölkkyjen ankkurointireiästä varmistaaksesi, että reiän seinämä on puhdas ja parantaa materiaalin ja ratapölkkyjen välistä sidosvoimaa. Hartsiankkurointiaineen suhdetta ja kovettumislämpötilaa on valvottava tiukasti. Suhteen poikkeama heikentää sidoslujuutta yli 25 %. Rikkisementtilaastia varten kuumenna se 130{10}}140 asteeseen varmistaaksesi tasaisen sulamisen ja tunkeutumisen ratapölkyjen huokosiin. Samaan aikaan ankkurointimateriaaliin voidaan lisätä kytkentäainetta kemiallisen sidosvoiman lisäämiseksi, mikä lisää sidoslujuutta 15-20 %. Rakentamisen jälkeen on suoritettava ulosvetotesti ankkurointivoiman havaitsemiseksi sen varmistamiseksi, että se täyttää standardin.