Kiinnityslujuutta parantava teknologia kiskopiikkeille ja sovitusratkaisut erityyppisiin ratapölkkyihin
Mitkä ovat piikkien ankkurointilujuuteen vaikuttavat keskeiset tekijät?
Piikkien ankkurointilujuuteen vaikuttavia keskeisiä tekijöitä ovat mmankkurointimateriaalin suorituskyky, piikkirakenteen suunnittelu ja ankkurointiprosessin parametrit. Ankkurointimateriaali on perusta ankkurointilujuuden määrittämiselle. Betonipölkkyissä yleisesti käytetyn rikkilaastin ankkurointimateriaalin puristuslujuuden tulee olla ≥50MPa ja vetolujuuden ≥5MPa. Laastin sekoitussuhde (rikki:sementti:hiekka:parafiini=4:1:4:0,5) vaikuttaa suoraan ankkurointikykyyn. Väärä suhde johtaa halkeilemiseen ja laastin irtoamiseen. Piikkirakenteen suunnittelussa, kun kierrepiikkien kierresyvyys on ≥ 3 mm ja nousu ≥ 5 mm, ankkurointivoima on yli 40 % suurempi kuin sileiden piikkien, koska kierre voi lisätä mekaanista lukitusvoimaa piikin ja ankkurointimateriaalin välillä. Ankkurointilämpötila ja kovettumisaika ankkurointiprosessin parametreissa ovat myös ratkaisevia. Rikkilaastin ankkuroinnin sulamislämpötila tulee olla 140-160 astetta. Liian korkea lämpötila aiheuttaa laastin hiiltymistä ja heikentää sen lujuutta; kovettumisajan tulee olla ≥ 24 tuntia, jotta varmistetaan laastin täydellinen kovettuminen ja parannetaan ankkuroinnin vakautta. Lisäksi ratapölkkyyn varatun reiän puhtaus vaikuttaa myös ankkurointilujuuteen. Varareiässä oleva pöly ja roskat tulee puhdistaa, muuten piikin ja ankkurointimateriaalin välinen sidosvoima heikkenee.
Mitkä ovat betonipölkkyjen piikkien rikkilaastin ankkurointiprosessin avainkohdat?
Betonipölkkyjen piikkien rikkilaastiankkurointiprosessin avainkohdat ovatohjaa tarkasti materiaalisuhdetta, sulamislämpötilaa ja ankkurointiprosessia. Valmistele ensin materiaalit painosuhteen mukaanrikki: sementti: kvartsihiekka: parafiini=4:1:4:0.5. Kvartsihiekka tulee seuloa hiukkaskokoon ≤ 2 mm epäpuhtauksien poistamiseksi ja huokosten syntymisen estämiseksi laastin sisällä. Kun sulatat rikkilaastin, ota käyttöönkaksinkertainen-kerrossulatusmenetelmä. Sisäkattila sulattaa materiaalit ja ulompi astia täyttyy vedellä. Lämpötilaa säädetään 140-160 asteeseen vesihauteen lämmityksellä, jotta vältetään rikin palaminen ja suoran kuumennuksen aiheuttama hiiltyminen. Suorita ennen ankkuroimistapuhdistus- ja kuivauskäsittelynukkujan varattuun reikään. Puhalla pöly pois reiästä korkeapaineisella-paineilmapistoolilla ja kuivaa reiässä oleva vesi puhalluspolttimella varmistaaksesi, että reikä on kuiva ja puhdas. Kiinnitä piikki kiinnityksen aikana asentokehykseen, jotta piikki pysyy kohtisuorassa ratapölkyn pintaan nähden, ja ruiskuta sitten sulanut rikkilaasti, jonka tulee täyttää varattu reikä onteloiden välttämiseksi. Ankkuroinnin jälkeen anna sen seistä kovettua ≥ 24 tuntia. Älä häiritse piikkiä kovettumisen aikana. Kun laasti on täysin kovettunut, kiinnitysjärjestelmä voidaan asentaa. Lisäksi ankkuroinnin jälkeen tarkastetaan ankkurointivoima pistemäärällä näytteenottosuhteella 5 piikkiä siiman kilometriä kohden. Ankkurointivoima ≥60 kN on hyväksytty.
Mitkä ovat puisten ratapölkkyjen piikkien -löystymisen ja-korroosionestokäsittelyn tekniikat?
Puisten ratapölkkyjen piikkien -löystymisen ja korroosionestokäsittelyn teknologiat-tehostaa piikin ja puisen ratapölyn välistä lukitusvoimaa ja pidentää puisen ratapölyn käyttöikää. Valitse ensinkierteiset piikit. Kierteisten piikkien lanka on vasenkätinen-, mikä on vastakkainen junan värähtelysuuntaan nähden käytön aikana, mikä voi tehokkaasti estää piikin löystymisen. Kierteisten piikkien, joiden kierresyvyys on 4 mm ja nousu 6 mm, löystymisenestovaikutus on 30 % suurempi kuin tavallisten piikkien. Toiseksi, kun porataan reikiä puisiin ratapölkkyihin, porausreiän halkaisija on 1 mm pienempi kuin piikin halkaisija. Työnnä piikki vieressä olevaan reikäänhäiriösovituslisäämään mekaanista lukitusvoimaa piikin ja puisen ratapölkön välillä ja estämään piikin löystymistä tärinäkuormituksen vaikutuksesta. Korroosionesto-käsittely on jaettupiikki korroosionesto-japuinen ratapölkyn seinämä korroosionesto-. Piikki on anti-korroosiota kuuma-kastosinkityllä, sinkkikerroksen paksuus ≥85 μm ja suolasuihkutestin korroosionkestävyysaika ≥1000 tuntia; puinen nukkujan reiän seinä on päällystettykorroosionestoöljy-, joka on kivihiilitervan ja dieselöljyn seos, jonka sekoitussuhde on 3:1 ja pinnoitteen paksuus ≥0,5 mm estämään reiän seinämän kosteutta ja mätää ja vaikuttamasta ankkurointilujuuteen. Lisäksi asenna anlöystymistä estävä -aluslevypiikin pään ja puisen ratapölyn välissä, joka on valmistettu 2mm paksuisesta jousiteräksestä. Löystymisenesto-aluslevy voi kompensoida tärinän aiheuttamaa rakoa elastisen muodonmuutoksen kautta ja parantaa entisestään löystymistä estävää vaikutusta.
Mitkä ovat teräspölkkyjen piikkien hitsausankkurointitekniikka ja laadunvalvontatoimenpiteet?
Teräspölkkyjen piikkien hitsausankkurointitekniikka suosiikaaritappihitsaustekniikka. Tämä tekniikka sulattaa piikin pohjan ja teräspölkön pinnan kaaren korkeassa lämpötilassa toteuttaakseen metallurgisen sidoksen piikin ja teräspölkön välillä. Ankkurointilujuus on yli 50 % suurempi kuin mekaanisen ankkuroinnin. Hitsausprosessin parametreja tulee valvoa tarkasti. Hitsausvirtaa säädetään 800-1000A, hitsausaikaa 0,5-1 sekuntia ja hitsausjännitettä 25-30V, jotta varmistetaan, että piikin pohja ja teräspölkkyjen pinta ovat täysin sulaneet muodostaen yhtenäisen hitsaussulan. Suorita ennen hitsaustahionta- ja ruosteenpoistokäsittelyteräspölkkyjen pinnalle, jonka hiontaaste on Sa2,5, ruoste- ja öljytahrojen poistamiseksi pinnalta sekä huokosten ja kuonavaurioiden syntymisen estämiseksi hitsauksen aikana. Laadunvalvontatoimenpiteisiin kuuluu pääasiassasilmämääräinen tarkastusjaankkurointivoiman testi. Silmämääräinen tarkastus edellyttää, että hitsausliitoksen pinnassa ei ole huokosia, halkeamia ja epätäydellisiä sulamisvirheitä ja hitsausvahvike on 1-2 mm; ankkurointivoimatestissä käytetään vetotestauskonetta pituussuuntaisen vetovoiman käyttämiseen, ja ankkurointivoima ≥100 kN on hyväksytty. Lisäksi suorita hitsauksen jälkeenstressin lievityshoito, hio hitsin ympäröivä alue kulmahiomakoneella poistaaksesi hitsausjännityksen ja estääksesi hitsausliitoksen halkeilun. Levitä samaan aikaan korroosionestomaali-hitsattavaan osaan, jonka paksuus on ≥50 μm parantaaksesi korroosionkestävyyttä.
Mitkä ovat piikkien ankkurointilujuuden havaitsemismenetelmät ja hyväksymisstandardit?
Piikkien ankkurointilujuuden havaitsemismenetelmässä käytetään pääasiassavedä-testimenetelmätoimialan standardin TB/T 1499.3-2018 mukaisesti. Käytä ankkurin ulosveto-testeriä, kiinnitä ulosvedetyn-testerin kiinnike piikkipäähän, kohdista vetovoimaa nopeudella 5 kN/min ja kirjaa ylös suurin vetovoima, kun piikki vedetään ulos tai vaurioituu, mikä on ankkurointilujuuden arvo. Tunnistuksen aikana tulee huomioida erot eri nukkujatyyppien välillä. Betonipölkkyjen piikkien ulosvetotesti tulee suorittaa 24 tuntia ankkuroinnin ja kovettumisen jälkeen, puisten ratapölkkyjen 48 tuntia asennuksen jälkeen ja teräspölkkyjen tulisi suorittaa hitsauksen ja jännityksenpoistokäsittelyn jälkeen. Hyväksymisstandardit on jaettu nukkujatyyppien mukaan. Betonipölkkyjen piikkien ankkurointilujuus on ≥60kN, eikä ankkurointimateriaalissa ole halkeamia tai irtoamista; puisten ratapölkkyjen piikkien ankkurointilujuus on ≥40 kN, eikä piikeillä ole löystymisilmiötä; teräspölkkyjen piikkien ankkurointilujuus on ≥100kN ja hitsausliitoksessa ei ole murtumaa. Näytteenottosuhde tarkastuksessa on 5 piikkiä erää tai linjan kilometriä kohden. Jos yhden piikin ankkurointilujuus ei ole standardin mukainen, suoritetaan kaksinkertainen näytteenotto. Jos kaksoisnäytteenotto on edelleen epäpätevä, erän tai siiman osuuden piikkien ankkurointilaatu katsotaan kelpaamattomaksi ja vaaditaan uudelleenankkurointi.