Rautatieurakenteen koostumus

Junaoperaatioiden perustajayhtiönä rautatiekappien vakaus ja turvallisuus määrää suoraan rautatiekuljetuksen tehokkuuden ja turvallisuuden. GNEE -rautatie tuottaa rautatiejärjestelmiä, jotka koostuvat useista tarkasti koordinoiduista komponenteista, jotka toimivat yhdessä siirtämään junakuorman tasaisesti alaryhmään säilyttäen radan geometrisen profiilin.

I. Rautatiejärjestelmän yleinen koostumus

Rautatiejärjestelmä on integroitu rakenne, joka koostuu pääasiassaPallolasti, rautatiehallut, teräskiskot, rautatieyhteysosat, rautatie kiinnittimet ja äänestysprosentit. Nämä komponentit toimivat yhtenäisesti. GNEE varmistaa tiukan laadunvalvonnan kunkin osan tuotannon aikana rakenteellisen yhteensopivuuden takaamiseksi, jolloin ratajärjestelmä pystyy kestämään junan käytön aikana syntyneet pystysuorat, sivuttaiset ja pitkittäisvoimat ja varmistavat turvallisen ja sujuvan junan liikkumisen nimetyn reitin varrella.

Junapyörän paine kohdistetaan ensin teräskiskoon, siirretään sitten nukkujalle ja dispergoituu myöhemmin nukkujan läpi painolastikerrokseen, joka lopulta jakaa kuorman tasaisesti alaryhmään. Tämä hierarkkinen kuormitusrakenne tarjoaa sekä jäykän tuen että joustavan tyynyn värähtelyjä ja vaikutuksia vastaan.

II. Ydinkomponentit

1. Teräskaite

Teräskisko on komponentti, joka on suoraan kosketuksessa junapyörien kanssa ja kantaa ensisijainen kuorma. Se on kehittynyt varhaisista valurautakiskoista nykyiseen I-palkin poikkileikkaukseen, joka yhdistää suuren lujuuden taipuisat.

Seuraa mittaritandardeja:Useimmat globaalit rautatiet käyttävät vakiomittaria 1435 mm. Kapeammat mittarit luokitellaan kapeamettimiksi rautateiksi ja leveämmät laajamittaiset, maantieteellisistä ja logistisista vaatimuksista riippuen.

 

Materiaali ja standardit:Teräskiskot luokitellaan kansallisten standardien, kuten GB (Kiina), BS (UK), Arema (USA), JIS (Japani) ja DIN (Saksa) mukaisesti. Materiaalit ovat ensisijaisesti erittäin lujuuden seosteräteitä, mikä varmistaa erinomaisen kulutuskestävyyden ja väsymislujuuden.

GNEE -kisko tarjoaa monenlaisia teräskiskon standardeja ja teknisiä tietoja, mukaan lukien GB: n raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja ASCE 60lb, BS100A, UIC60.

2. Lapolasänkyä

Liitäntälaitteen sänky on pohjakerros ratapölkkyjen alla, joka on pääasiassa vastuussa kuormituksen jakautumisesta, viemäröinnistä ja joustavuudesta.

Painolaite:Käyttää perinteisesti murskattua kiveä, soraa tai kuonaa materiaalina. Se tarjoaa erinomaisen joustavuuden ja viemäröinnin, ja hiukkasten välinen kitka mahdollistaa hienosäätöjen kiskojen kohdistuksessa. Se vaatii kuitenkin säännöllistä huoltoa, kuten seulonta, jotta vältetään liitäntälaitteen likaantuminen.

Painolastless raita:Käytetään laajasti nykyaikaisissa nopeassa rautateissä, joissa käytetään esivalmistettuja betonirakenteita löysien kivien sijasta. Se vähentää merkittävästi ylläpitotarpeita ja tarjoaa paremman vakauden junanopeuksille, jotka ovat yli 350 km/h.

3. Railway Sleeper (rautatieyhteys)

Rautatiehallut asetetaan poikittain painolastikerrokselle. Ne tukevat teräskiskoa, ylläpitävät raidamittaria ja siirtävät kiskokuormia liitäntälaitteeseen.

Materiaalityypit:

 

Puiset ratapölkyt:Historiallisesti yleinen, tarjoa hyvää joustavuutta, mutta on alttiita rappeutumiselle.

 

Betonin ratapölkyt:Valtavirta nykyaikaisissa rautateissä tarjoavat suuren lujuuden ja kestävyyden.

 

Teräs nukkuja:Käytetään raskasten sovelluksissa, vaikkakin kalliimpi.

4. rautatieyhteys jaKiinnityskomponentit

Nämä komponentit ovat ratkaisevan tärkeitä radan järjestelmän eheyden ylläpitämiseksi. GNEE Rail tarjoaa täydellisen valikoiman kiinnitysjärjestelmiä, mukaan lukien, mutta rajoittumatta, kiskopiikit, kalalevyt, pultit ja kiskopidikkeet, joista kukin palvelee tiettyä toimintoa:

Rautatiepiikki:Kiinnitä kisko nukkujalle ylläpitäen mittarin kohdistusta. Yleisiä tyyppejä ovat yleiset piikit, koiran piikit ja ruuvipiikit. Ruuvipiikit parantavat liitäntävoimaa kierteitetyn sitoutumisen kautta nukkumaan.

 

Kalalevy (niveltanko) ja kalapultti:Kytke kaksi vierekkäistä kiskoa liitokseen. Kiinnityslevyjen ja pulttien avulla ne tarjoavat nivellujuuden ja jäykkyyden sileän kuorman siirtoon.

 

Kiskopidike: Keskeinen kiinnityskomponentti, joka käyttää elastisia muodonmuutoksia kiinnitysvoiman tuottamiseksi, se kiinnittää kiskon tiukasti nukkujalle ja vastustaa pitkittäistä hiipivää ja sivuttaisvoimaa junan toiminnasta.

5. painolasti

Painolastion painolastetun raidesängyn ydinmateriaali. Se on jaettuylin painolastijapohjapainolastikerrokset. Sen päätoimintoihin kuuluu:

• Lähettämällä nukkujapaine tasaisesti alakerrokseen

 

• Sleeper -paikannuksen kiinnittäminen radan linjauksen ja kaltevuuden ylläpitämiseksi

 

• Viemärin helpottaminen ja alaryhmän muodonmuutoksen estäminen

 

• Joustavan tyynyn tarjoaminen kiskojen palautukseen kuormituksen jälkeen

 

• Kasvillisuuden kasvun estäminen ylläpidon vähentämiseksi

Jokainen rautatiejärjestelmän komponentti ei ole eristetty, vaan se toimii osana toisiinsa liittyvää ja dynaamista rakennetta. Teräskisko tarjoaa korkean lujuuden kuormituksen, nukkuja varmistaa vakaan tuen, liitäntälaitteen leviäminen ja absorboi iskun ja kiinnittimet takaavat jäykän yhteyden-kaikki työskentelevät yhdessä turvallisen toiminnan varmistamiseksi monimutkaisissa olosuhteissa.

Gnee -rautatieTeräskiskojen toimittamisen lisäksi myös kattavan valikoiman rautatie kiinnittimiä, mukaan lukien rautatiepiikit, rautatiepidikkeet, pultit ja pähkinät, jotka on räätälöity vastaamaan monipuolisia asiakkaiden tarpeita. Rautatieleikkeitä on saatavana useissa malleissa, kuten SKL, KPO, Nabla, E-Type, Fist ja Fast. Jos olet kiinnostunut tuotteistamme ja haluat yksityiskohtaisempia tietoja, kiitosOta yhteyttä GNEE: hen.