Mikä kiskotyynyn materiaali on paras?
Yksi rautatietekniikan hankintojen yleisimmistä kysymyksistä on: Mikäkiskotyynymateriaali paras? Rehellinen vastaus on, ettei ole olemassa "yksi-koko-kaikkiin sopivaa{{2}" ratkaisua. Rail Padin suorituskyky riippuu täysin käyttöympäristöstä, akselikuormituksista ja tärinänvaimennusvaatimuksista. Oikean materiaalin valinta on ratkaisevan tärkeää telan elinkaarikustannusten optimoinnissa.
1. HDPE (korkea-tiheyspolyeteeni): raskaan matkan mestari
Raskaille{0}}rahtilinjoille tai teollisuusradoille, joilla vaaditaan suurta jäykkyyttä, HDPE-tyyny on usein ensisijainen valinta. Tämäntyyppinen Railroad Pad on jäykkä ja kestävä. Se kestää muodonmuutoksia valtavien pystysuorien kuormien alaisena, mikä estää kiskon kallistumisen. Vaikka se tarjoaa vähemmän joustavuutta kuin kumi, sen kulutuskestävyys ja kustannustehokkuus- tekevät siitä ihanteellisen alhaisen-nopeuden ja suuren{6}}kuormituksen sovelluksiin.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
2. Kumi (luonnollinen/synteettinen): välttämätön nopeille nopeuksille ja kulkuvälineille
Kun matkustajien mukavuus ja tärinänvaimennus ovat etusijalla, kuten{0}}suurnopeusjuna- tai metrojärjestelmissä, kiskon kumityyny on erinomainen vaihtoehto. Nämä kiskon elastiset pehmusteet on valmistettu korkealaatuisista-luonnollisista tai synteettisistä kumiyhdisteistä, jotta ne tarjoavat erinomaisen kimmoisuuden. Ne vaimentavat dynaamisia iskuja ja suojaavat betonipölkkyjä halkeilulta. Samoin kehittyneet Under Sleeper Pads käyttävät näitä materiaaleja usein vaimentamaan melua ja tärinää.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
3. EVA (etyleenivinyyliasetaatti): Tasapainoinen esiintyjä
EVA tarjoaa keskitien muovin jäykkyyden ja kumin joustavuuden välillä. EVA Railway Pad tarjoaa kohtuullisen vaimennuksen ja hyvän kestävyyden, joten se on suosittu valinta sekaliikenteen{1}}linjoille, joilla liikennöivät sekä tavara- että henkilöjunat.
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
GNEE RAILin materiaaliosaaminen
GNEE RAILilla emme vain myy osia; tarjoamme suunniteltuja ratkaisuja. Valmistamme täydellisen valikoiman ohjauslevyjä, jotka täyttävät kansainväliset standardit, kuten AREMA, UIC ja DIN.
Vaativatpa projektisi tekniset tiedot HDPE:n jäykkyyttä tai uritetun kumitelalevyn suuria-vaimennusominaisuuksia, tiimimme varmistaa, että materiaalikoostumus täyttää tarkat UV-, öljynkestävyys- ja jäykkyystarpeesi.Ota yhteyttä GNEE RAILiintänään keskustellaksesi, mikä materiaali sopii parhaiten sinun rautatieinfrastruktuuriisi.