Rautatie- ja teollisuuskuljetusjärjestelmissä kiskot yleensä luokitellaanKevyt kisko, raskas kisko,jaNosturi, riippuen niiden kuormasta - laakerin kapasiteetti, toimintaympäristö ja rakenteelliset mitat.
Ensinnäkin,Kevyen rautatiekäytetään pääasiassa kuljetuslinjojen, kevyiden rautatiejärjestelmien, tehtaiden sisäisten raiteiden ja väliaikaisten rakennuslinjojen kaivoksessa. Siinä on pieni risti - -osa, kevyt ja helppo asennus. Yleisiä eritelmiä ovat8 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg,ja30 kgmetriä kohti. Kevyet kiskot on tyypillisesti valmistettu55Q Hiiliteräs, jonka vetolujuus on noin 500–650 MPa. Alemman kuormituskapasiteetinsa vuoksi ne soveltuvat alhaiselle - keskipitkälle - nopeusjärjestelmille ja valoakselikuormille.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Kevyen rautatie | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 55Q | Mekaaninen ominaisuus | Kemiallinen koostumus (%) | |||||||||
| Satolujuus | Vetolujuus | Pidennys | Kovuus | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPA | kg/mm² | MPA | kg/mm² | mini | HBW | Vähemmän tai yhtä suuri kuin | Vähemmän tai yhtä suuri kuin | ||||
| Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Toiseksi,Rautatieon laajimmin käytetty rautatietyyppi kansallisissa rautatien päälinjoissa, kaupunkien metroissa ja korkealla - nopeusrautatiellä. Raskaan kiskon vakiopaino vaihtelee yleensä välillä 43 kg/m - 75 kg/m, yhteiset tyypit mukaan lukien43 kg, 50 kg, 60 kg,ja75 kgkiskot. Raskaat kiskot valmistetaan yleensäU71mn tai u75vkorkea - mangaanikuuma - rullattu teräs, joka tarjoaa suuren lujuuden (suurempi tai yhtä suuret kuin 880 MPa), erinomaisen kulutuskestävyyden ja erinomaisen väsymyksen suorituskyvyn. Nämä ominaisuudet mahdollistavat raskaiden kiskojen kestämisen pitkät - termi dynaamiset kuormat, jotka ovat luoneet korkeat - nopeusjunat ja raskaat rahtitoiminnot.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Rautatie | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (RM/MPA) |
| U71mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,035 | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,035 | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
Kolmas tyyppi onNosturi, erityisesti suunniteltu porttien, telakoiden, terästehtaiden ja suurten varasto -nosturijärjestelmien satamien nosturille. Yleisiä malleja ovatQU70, QU80, QU100 ja QU120valmistettuU71mn tai u75vteräs. Nosturin kiskoilla on suuri pintakovuus ja voimakas iskunkestävyys, jolloin ne voivat kestää tiivistettyjä pyöräkuormia ja usein värähtelyvaikutuksia nosturin toiminnan aikana.
| Luokitus | Koko (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjaleveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturi | Qu70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Gnee -rautatieerikoistuu koko kevyen kisko-, raskaskisko- ja nosturitieteiden tuotteiden toimittamiseen ja tarjoaa mukautettuja kiskoratkaisuja - -sivuston asennusohjeissa ja pitkään - termin ylläpitotuki turvallisen ja tehokkaan rautatiejärjestelmän toiminnan varmistamiseksi useissa ympäristöolosuhteissa.