Pultin lujuusaste ja löystymistä estävä{0}}muotoilu
Mitkä ovat pulttien lujuusluokkien keskeiset arviointiindikaattorit?
Pulttien lujuusluokkien arvioinnissa on selkeät ydinindikaattorit, jotka sisältävät pääasiassa vetolujuuden, myötörajan ja kovuuden. 6,8-luokan pultin vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 600 MPa, myötöraja suurempi tai yhtä suuri kuin 480 MPa ja kovuus HRC20-25; 8,8-luokan pultin vetolujuus on nostettu 800 MPa:iin, myötöraja on suurempi tai yhtä suuri kuin 640 MPa ja kovuus HRC24-30; 10,9-luokan pultin vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 MPa, myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 900 MPa ja kovuus HRC32-36. Arvosanassa desimaalipilkun edessä oleva luku on 1/100 vetolujuudesta ja desimaalipilkun jälkeen oleva luku on myötölujuus (myötölujuus/vetolujuus). Esimerkiksi luokka 8,8 tarkoittaa vetolujuutta 800 MPa ja myötösuhdetta 0,8. Lisäksi pultin venymä ja pinta-alan pieneneminen on testattava; 8,8-asteen pultin venymä on suurempi tai yhtä suuri kuin 12 % riittävän plastisen muodonmuutoksen varmistamiseksi ennen murtumista ja hauraan murtumisen välttämiseksi. Kolmannen osapuolen testauslaitoksen on tarkistettava nämä indikaattorit ennen kuin ne voidaan ottaa käyttöön.
Mitkä ovat ulkomaisten standardien 10,9-luokan pulttien suorituskykyedut verrattuna kansallisen standardin 8,8-luokan pultteihin?
Ulkomaiset standardin 10.9-luokan pultit ovat paljon parempia kuin kansallisen standardin 8.8-lujuuden ja kestävyyden, ja ne mukautuvat korkealaatuisten{10}}linjojen tarpeisiin. Sen vetolujuus on 1 000 MPa ja myötöraja 900 MPa, jotka ovat 25 % ja 40 % korkeammat kuin 8,8-laatuiset pultit, ja ne kestävät suurempia kuormia, mukautuen raskaisiin-vetoisiin ja suuriin{28}}nopeisiin linjoihin. Laadukkaiden 10,9{32}}pulttien myötöluaste on 0,9, materiaalin käyttöaste on korkeampi ja väsymiskestävyys erinomainen. Ne läpäisevät 30 miljoonaa väsymistestiä, mikä on 1,5 kertaa enemmän kuin 8,8-luokan pultit. Pultti on valmistettu vähähiilisestä seosteräksestä, ja hiiletys- ja karkaisukäsittelyn jälkeen kierteen tarkkuus saavuttaa 6 g:n ja asennuksen esijännitys on vakaampi poikkeamalla, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin ±5%. Sen korroosionkestävyys on vahvempi, ja Dacromet-pinnoitteen suolaruiskutusikä on suurempi tai yhtä suuri kuin 3000 tuntia, 50 % korkeampi kuin 8,8-luokan galvanoidut pultit. 10,9-luokan pultilla on myös parempi rentoutumisen estokyky; esikuormituksen vaimennus korkeissa lämpötiloissa on alle 8 % vuodessa, kun taas 8,8-luokan pulttien vaimennus voi olla 15 % paremmalla pitkän aikavälin stabiiliudella.
Mikä on kaksoismutterin löystymisenesto{0}} toimintaperiaate ja käytön varotoimet?
Kaksoismutterin anti-löystyminen on yleisin kansallisten standardilinjojen löystymisenesto Sen periaate on, että kiristyksen jälkeen muttereiden väliin muodostuu aksiaalinen paine kierteen kitkalukituksen muodostamiseksi, ja samalla ylemmän ja alemman mutterin kierteet liikkuvat suhteessa toisiinsa kierreparin vastuksen lisäämiseksi ja pultin löystymisen estämiseksi. Asennuksen aikana päämutteri on ensin kiristettävä nimellisesijännitykseen, ja sitten toissijainen mutteri kiristetään momentilla, joka on 60-70 % nimellisarvosta, jotta vältetään pultin liiallisesta kiristämisestä aiheutuva muodonmuutos. Kaksoismutterin löystymisenesto-soveltuu tavanomaisille nopeusradoille, joiden tärinätaajuus on enintään 10 Hz, ja sen vaikutus on rajoitettu{10}}suurnopeusjunissa, jossa on korkeataajuinen tärinä. Pähkinöiden löystyminen on tarkistettava säännöllisesti; jos rakoa on, se on kiristettävä uudelleen ja kaksoismutterien yhteispaksuus on suuri, joten asennustilaa on varmistettava riittävästi. Tämä järjestelmä on edullinen-ja helppokäyttöinen, mutta sitä on käytettävä -löystymistä estävän liiman kanssa äärimmäisissä ympäristöissä löystymiseneston luotettavuuden parantamiseksi.
Mitkä ovat ulkomaisten standardien-itselukittuvien kierrepulttien löystymisenestoedut ja soveltuvat skenaariot?
Ulkomaiset vakiokierrepultit estävät-löystymisen erityisen kierrerakenteen ansiosta, ja niillä on merkittäviä etuja ja ne mukautuvat tiettyihin linjoihin. Sen kierreprofiili on kiilan muotoinen; kiristyksen jälkeen kiilapinta synnyttää radiaalista painetta, jotta kierrepari sopii tiiviisti muodostaen itselukittuvan-ilman löystymisriskiä tärinän vaikutuksesta, ja löystymisenesto on 3 kertaa suurempi kuin kaksoismuttereilla. Pultti ei vaadi ylimääräisiä löystymistä estäviä osia, sillä on kompakti rakenne ja matala asennuskorkeus, mikä mukautuu suurten nopeuksien rautatielinjojen alhaisiin korkeusvaatimuksiin. Lämpötila ei vaikuta itselukkiutuvien kierteiden löystymisenesto-tehokkuuteen, ja se on vakaasti tehokas -40-150 asteen ympäristössä, mikä sopii äärimmäisille ilmastoalueille. Se soveltuu pääasiassa suurnopeusjunalinjoille, joiden nopeus on suurempi tai yhtä suuri kuin 250 km/h, ja kaupunkijunalinjoille, joissa on korkeataajuista{20}}värähtelyä, joka voi säilyttää vakaan esikuormituksen pitkään ja vähentää huoltotiheyttä. Verrattuna perinteisiin löystymisenestojärjestelmiin{21}itselukittuvien kierrepulttien käyttöikä on kaksinkertainen. vaikka hankintakustannukset ovat 10-20 % korkeammat, kokonaisvaltaiset ylläpitokustannukset ovat alhaisemmat, joten se on ensimmäinen valinta ulkomaisille standardinmukaisille huippuluokan linjoille.
Mikä on integroitu -korroosionesto- ja-pulttien löystymisen estokäsittely?
Pulttien integroitu -korroosionesto- ja -löystymisenestokäsittely on uusi prosessi, jolla voidaan saavuttaa sekä korroosionesto- että -löystymisen esto, mikä parantaa kokonaisvaltaista suorituskykyä. Prosessi käsittelee ensin Dacrometin korroosionestopinnoite-pulttiin, jonka sinkki-alumiinipinnoitteen paksuus on 60 μm, jotta varmistetaan peruskorroosionesto-. Sitten langan pinnalle levitetään korkeita lämpötiloja kestävää löystymistä estävää liimaa, jonka liimakerroksen paksuus on 5-10 μm, joka muodostaa kovettumisen jälkeen elastisen lukituskerroksen löystymisen estämiseksi. Käsittelyprosessin aikana lämpötilaa on valvottava; Dacromet-pinnoitteen kovettumislämpötila on 300 astetta ja irtoamista estävän liiman kovettumislämpötila on 120 astetta, jotta korkea lämpötila ei vahingoita irtoamista estävän liiman suorituskykyä. Integroidun käsittelyn jälkeen pultin suolaruiskutusikä on suurempi tai yhtä suuri kuin 3000 tuntia, ja esijännityksen vaimennus tärinätestissä on alle tai yhtä suuri kuin 5 %, mikä ylittää huomattavasti perinteisen erilliskäsittelyn pultit. Tämä prosessi sopii rannikon suurnopeusjunaraiteille ja raskaille{25}}kuljetuslinjoille, joissa on korkea korroosio ja korkea tärinä, mikä voi vähentää myöhempiä huoltotoimenpiteitä, parantaa asennuksen tehokkuutta ja saavuttaa "kertakäsittelyn, kaksoissuojauksen" vaikutuksen.